最近车圈有个特别有意思的现象，不知道你发现没？
极氪这个品牌啊，跟腾势有点像——新车一辆接一辆地往外推，车型队伍越来越庞大，可你猜怎么着？
它家整个盘子的销量，就跟被按了暂停键似的，稳稳当当，就是没啥明显的大增长！
这周新鲜出炉的数据又摆这儿了：
刚上市没多久、主打性能范儿的极氪007GT，一出手就卖了2127台，强势空降榜首；
紧随其后的极氪7X卖了1043台；
曾经的绝对主力极氪001滑到了477台；
豪华担当极氪009是321台；
其他车型加起来也就177台。
说实话，看到这份成绩单，心情还真有点复杂。
一方面，作为车迷，咱得为007GT这漂亮的开局鼓个掌！
这车定位精准，造型拉风，性能强悍，一炮而红证明了它的产品力足够硬核，也说明极氪在新车研发和市场切入点上确实有两把刷子，抓住了消费者的兴奋点。
可另一方面，这光鲜成绩的背后，藏着个让我乐不起来的事实：
整个极氪品牌的总销量，咋就还是原地踏步呢？
你看007GT这2127台是实打实的，可你再看看曾经的台柱子001，一下子掉到了477台，这落差也太大了点！
这就好比家里新添了个状元郎，高兴劲儿还没过，一扭头发现其他几个娃的成绩突然大滑坡，老大的位置都快坐不稳了，这种一升一降的景象，真没法让人彻底踏实下来，你说能不揪心吗？
这本质上就是典型的“此消彼长”，是自家兄弟之间的份额争夺战，对品牌整体向上发力没带来实质性的推力啊！
看着极氪这场热闹又纠结 的“销量内部转移大戏”，新车爆火固然是好消息，可品牌整体 的 “稳”字诀 ，靠的是内部份额 的 乾坤大挪移，这真能算成功吗？
新老车型之间 的 过渡衔接、“内耗”问题，是不是 极氪必须直面的关键坎儿？
说到底 ，真正 的 考验不是靠 一款 新车 一鸣惊人，而是整个舰队 能否 集体扬帆 ，推动着 品牌销量突破那个“稳稳”的天花板，实现可持续 的 、坚实 的 增长！
极氪手握 的 技术底子 和 用户口碑 都不错 ，下一步 ，能不能把 新车 的 爆发力 转化 为 整个 品牌体系 的 持久 上升力？
全部评论 （0）