9月8日，领克品牌的新款插电混动车型——领克10 EM-P在全国正式上市。要说这台车有什么来头，说大不大，说小不小，但光是那17.38万元的指导价以及首发期就敢给出16.38万元的优惠价，估计让不少正对混动车型观望的朋友心里直痒痒。刚刚上市就亮出了诚意，直接告诉你：咱不玩虚的，优惠直接拉满，管够。
看配置，领克10 EM-P主打一个“给到位”。全系四驱，双电机，配1.5T发动机，马力数据和账面数不含糊，390千瓦的综合功率、755牛米的综合扭矩，拉得起、跑得快，一身肌肉让你感觉自己随时能“地瓜村长变身肌肉猛男”。变速箱用的也是三挡专用混动变速箱，后劲儿扎实。
再看续航，按官方CLTC工况标准给了两个版本：电池有18.4千瓦时和38.2千瓦时两种，对应纯电续航120公里和240公里，不管你在城里溜达还是出城撒欢，总有一款适合你。要说纯电240公里，在这个价位和级别里，是真不算少。谁还不是个“电动达人”呢？
外观这事儿，领克10 EM-P也没闲着。前脸用分体式灯组，大灯上随便秀了个字母“h”形日行灯，晚上开回家还有个告别“伴我回家”模式。这车一看就是为了吸引年轻人眼球，侧面隐藏式把手，屁股上不忘搞个“鸭尾”扰流板，底盘扩散器弄得呼之欲出，一瞅就挺有运动范。要啥自行车？你想要个性，这边全款包邮：极夜黑、流体灰、璃光紫，甚至连拂晓白、天云米、鎏光金都给你选，还能玩儿双色轮辋，要么19寸要么21寸，全凭你心情。
进到车里，首先一大块15.4英寸悬浮中控屏，不怕你操作不顺手，就怕你光顾着看导航不愿下车。再来是12.66英寸液晶仪表盘、25.6英寸AR-HUD抬头显示，科技感一股脑儿地往外冒。别觉得虚头巴脑，全新Flyme Auto 2.0系统，配上高通最强芯片（8295），该快的地方一样不磨叽。
内饰配色上，“月影黑”“赤霞橘”“日光米”“曜金黑”四款轻松切换，该商务沉稳的有，该运动时尚也不少。座椅舒适这事大家现在都在卷，领克在前排搞了按摩、加热，第二排还可以选装通风、加热和按摩，再加个车载冷暖箱，副驾喝凉白开，后排喝冰可乐，全家老小谁都不亏待。
配置划分方面也挺明白，入门版120四驱Halo干掉了一些“锦上添花”的配置，比如高阶辅助驾驶系统、顶级皮料和全向电动座椅、前排按摩，对应便宜了8000元。120四驱Ultra和240四驱Ultra差别主要是电池续航，后者纯电跑得更远，还能选装一些智能舒适配置，两者指导价差1.4万元。顶配就是没商量，21寸大轮圈、电动扰流板、全套运动外观、翻毛皮方向盘座椅、后排一条龙按摩+冷暖箱配置全上，和中配差价1.6万。
底盘方面也没糊弄，全铝合金双叉臂独立悬架配后五连杆，全系标配CDC液压阻尼可变悬架。看到这些，车迷应该都明白，过弯稳定性、滤震效果不会拉胯。驱动形式全系四驱，动力到哪儿都给你照顾周全，下雨天不怵，偶尔撒花踩一脚，安全感满满。
至于动力系统，1.5T发动机+双电机，三挡专用变速箱，混动领域属于“又省又猛”那票代表。这套系统的数据难兄难弟的比亚迪和岚图不敢小看，上市一公布，友商估计开始紧张地琢磨降价方案了。
实际对比竞品，比亚迪汉L DM起步价是20.98万元，岚图追光PHEV更是25.28万元，领克10 EM-P就下场搅局了。市场上混动中大型车现在是风头正劲，7月份销量来看，咱吉利（银河星耀8 PHEV）和比亚迪汉DM一直混得不错，分别卖了一万多和四千多台。这个新玩家进场，既有价格杀器，又不缺配置底气，很容易把局面再次搅活。
回头看领克的家底，这套品牌常玩儿的设计语言和科技配置已经有了不少粉丝。新车首发价格门槛一降，厂家诚意明摆着，就是要给消费者一个性价比够硬的插混新选择。对于想一步到位买台能城能郊、能电能油，还讲究个性配置的用户，领克10 EM-P拿得出手。
说到插混的未来，消费者最在意无非两点——省油、省心。新车的双电机四驱，城区通勤一脚电门很畅快，跑高速油也不虚，既能做个安静上班族，也能当个假日旅行家。这车家里人搭着舒服，自己开着也不心疼，符合当下多数家庭“面面俱到”的需求。不光是花小钱办大事，还得玩出个性、玩出乐趣，不然怎么在一票同质化车型里脱颖而出？
外观能装点门面，内饰能打理生活，动力能满足撒野，价格还能看得起，领克这一手牌，基本不给对手留什么想象空间。就说这么多，等着看路上“h”字母越来越多吧。
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