说起来，现在咱们中国的汽车市场，那可真是越来越有看头了。
以前大家买车，看的是牌子硬不硬，发动机好不好，省不省油。
现在不一样了，尤其是在新能源车这个圈子里，大家不光看车子本身，还特别在意这家公司、这个老板给人的感觉。
这不，最近理想汽车就成了大家伙儿热议的焦点。
按理说，理想汽车在“蔚小理”这三家新势力里头，是第一个赚到钱的，算是个优等生，本该是顺风顺水的。
可最近，不管是网上还是身边朋友聊天，总能听到一些对理想的议论，而且听起来好像负面的声音还不少。
很多人都在琢磨一个事儿，理想的新车i8，产品看着挺不错的，为啥感觉开局没那么火爆？
是不是真像大家说的那样，问题出在了公司里几位爱说话的高管身上，尤其是创始人李想和产品负责人汤靖，他们要是能少说几句，这车会不会卖得更好呢？
这事儿得从理想i8发布会前后说起。
为了证明新车安全性好，理想汽车在发布会上放了一段碰撞测试的视频，让i8和一辆乘龙卡车来了个“硬碰硬”。
展示自己结实耐撞，这本来是好事，能让买家心里踏实。
可问题就出在这个视频的呈现方式上。
视频里，镜头给得特别有冲击力，把那辆大卡车被撞得明显弹起来的画面拍得清清楚楚。
这一下，感觉就有点变味了。
本来是想说自己安全，结果看起来像是在炫耀自己把别人撞飞了。
这下可好，人家乘龙卡车那边肯定不高兴了，感觉自己成了背景板，被理想拿来垫背了，显得自家卡车不结实似的。
这事一出，网上立马就吵开了。
其实，这种事在商业宣传里也常见，如果事后处理得当，好好沟通一下，可能风波也就过去了。
但偏偏在这个节骨眼上，理想汽车的产品线负责人汤靖，在社交媒体上的一番话，可以说是直接给这把火浇上了一瓢油。
他公开建议，要不搞个“复测”，意思就是不服气的话，咱们再来撞一次看看。
这话一说出口，瞬间就让很多围观的网友感觉不舒服了。
大家觉得，这已经不是一个技术问题了，而是一个态度问题。
这种咄咄逼逼、非要争个输赢的劲儿，显得特别傲慢，缺乏对同行最起码的尊重。
所以，后来网上出现了很多批评理想的视频和言论，底下却很少有普通路人站出来为理想说话，就是因为这种高高在上的姿态，把很多潜在的好感都给败光了。
这就好比一个班里的学霸，每次考了第一都敲锣打鼓，还总爱对成绩不如自己的同学指指点点，时间一长，自然就没人愿意跟他交朋友了。
这种“自信”甚至可以说是“自负”的言论，还不止这一件。
还是这位汤靖先生，在谈到自家的车机系统时，曾经非常高调地宣称，理想汽车的车机“就是第一！就是断崖式领先！”。
口号喊得震天响，听着是挺提气，可老百姓心里会打个问号：这个“第一”是谁评的？
有什么权威的对比数据支持吗？
现在市面上的智能汽车，车机系统一个比一个厉害。
华为的鸿蒙座舱，靠着手机系统的深厚功底，流畅度和生态连接做得有口皆碑；小米汽车的车机，也是自家澎湃OS的延伸，米家生态的联动能力是独一无二的优势；更别说还有吉利系的Flyme车机。
这些对手都是在智能交互领域摸爬滚打了十几年的高手，理想的车机系统确实做得不错，简单好用，但要说已经到了“断崖式领先”的地步，恐怕很多体验过其他车机的用户并不会认同。
这种没有客观依据的自吹自擂，在信息透明的今天，很容易引起消费者的反感，觉得你这家企业太能吹牛，不够踏实。
说完了高管，再来看看创始人李想本人。
李想最近的发言，也恢复了前几年的那种“霸气外露”的风格。
他在一篇长文里总结说，理想i8这款车，在市场上根本就是“有没有”的问题，产品力上“没有真正意义的对手”。
他还总结出了一套理论，说现在很多友商都是“摸着理想过河”。
这话有没有道理呢？
平心而论，有。
自从理想L系列用“冰箱、彩电、大沙发”成功定义了家庭用车的新标准后，确实引来了大批模仿者和学习者。
但是，这话从创始人口中如此直白地说出来，给人的观感就完全不同了。
这就好比当年苹果手机开创了智能触屏时代，但你没见过乔布斯天天站出来说“你们这帮做手机的，都是摸着我苹果过河的”。
一个行业的进步和繁荣，从来都不是靠一家企业单打独斗就能实现的，需要所有参与者共同努力，把整个市场做大做好。
李想的这种说法，虽然点出了一部分事实，但听起来更像是一种居高临下的炫耀，而不是一个行业领军者应有的开阔胸襟。
网上对这番话的评论也很有意思，支持者觉得他说的是大实话，是“批评理想，理解理想，成为理想”；但反对者的声音同样强烈，认为这是“傲慢自大的表现”。
这种舆论的严重撕裂，恰恰说明理想的品牌形象，在不断强化的同时，也变得越来越有争议性。
这就引出了一个更有意思的问题：为什么同样是老板亲自下场为自家产品站台，小米的雷军就能被大家亲切地称为“雷神”，收获无数好评，而理想的高管们却常常陷入舆论漩涡，甚至被认为是在“帮倒忙”呢？
这“雷军模式”啊，看起来就是老板出来开发布会、发发微博，好像谁都能学，但实际上，这背后的功夫可深了去了。
雷军之所以能有今天的影响力，不是靠一两场发布会或者几句金句，而是小米这家公司在过去长达十五年的时间里，通过手机、手环、电视、空气净化器等成百上千种产品，跟亿万用户建立起来的信任和情感连接。
雷军本人跟米粉互动了十几年，他的人设是真诚的、亲民的，是大家眼里的“劳模”和“朋友”。
所以当他出来卖车的时候，这种积攒了十几年的品牌势能和个人信誉，才能一下子爆发出来。
这是一种用时间和真诚换来的结果，是模仿不来的。
反观其他一些车企高管，生搬硬套地去学，结果往往是画虎不成反类犬。
比如有车企高管公开嘲讽等小米汽车交付的用户是“愚忠”，还有的阴阳怪气地说小米的生态就是在车里给你放广告。
他们只学到了雷军的流量和话术，却没学到雷军的真诚和谦逊，结果不仅没能给自家品牌加分，反而显得格局狭小，言多必失，进一步败坏了公司的路人缘。
其实，理想公司内部并非没有明白人。
网上曾经流传过一篇据说是理想员工写的关于i8发布会的复盘分析，那篇文章写得非常实在，可以说是句句都说到了点子上。
这位员工提到，i8在车型配置上没有完全理解客户的期望，比如大家很在意的电池品牌，还有核心的“冰箱彩电大沙发”，在这些关键点上让用户去做选择题，本身就让体验打了折扣；预订给的权益没什么实际价值，让第一批最支持你的用户感到失望；碰撞视频的剪辑处理方式不妥，重点应该是突出车辆自身的安全性，而不是去拉踩那个卡车品牌；发布会的节奏也有问题，讲解技术的部分不够通俗易懂，煽情的部分又用得有些生硬。
他还提出了很多特别具体、特别有建设性的建议，比如延长整车和三电系统的质保年限，给用户一个未来可以升级固态电池的承诺，改进内饰用料，增加一些像电子门把手这样已经很普及的便利性配置等等。
这些建议，完全是站在一个普通消费者的角度去思考的，充满了对产品和公司的热爱。
可以说，能有这样的员工，是公司的福气。
如果理想的高管们，能少花一些时间在网上跟人打口水仗，多静下心来听听这些来自一线、来自用户的真实声音，可能比任何华丽的宣传口号都更能打动人心，更能帮助企业走得长远。
毕竟，随着市场竞争进入红海，小米、华为系、蔚来子品牌乐道等新玩家纷纷入场，未来几年，汽车行业只会越来越卷。
“冰箱彩电大沙发”这些曾经的优势，很快就会变成所有车的标配，到那个时候，真正能留住用户的，除了过硬的产品，恐怕就是那个让人舒服、让人信赖的品牌形象了。
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