就在7月19日，摩托圈再掀波澜！摩托莫里尼的官方试车员李大侠在抖音发布了一段重磅视频，实测X-CAPE 1200干重：前轮130kg，后轮133.4kg，总共263.4kg（注意，是干重，不含油不含水的裸车重量）——比GK1000还要重上一圈！
虽然目前官方还没有“官宣”X-CAPE 1200的全部技术参数，但从这次“上秤称体重”来看，可以基本确定——这家伙不仅是国产排量之最的ADV车型，同时也是目前国产市场上最重的ADV，没有之一！
为何这么重？这车不是给“身材娇小”的人骑的！
很多车友一看这个体重，第一反应就是：这车是不是太笨重了点？其实，这事儿还真不能简单看数字。X-CAPE 1200搭载的是一台传统60°~90°夹角的大排V缸发动机，这种V2结构的动力心脏，本身就自带“肌肉猛男”属性，轻量化？那是小钢炮干的事，它就是那种“吨位担当”。
而且从外形到设定，这车就没打算走极限越野路线，它瞄准的就是“公路大巡航+轻度越野”的中高端市场，再搭配一堆科技配置（多段牵引力控制、弯道ABS、定速巡航应该八九不离十），再加上“意大利血统+欧洲审美”，你就明白了：X-CAPE 1200，是为了喜欢“大块头”和“豪华配置”的骑士准备的，而不是轻飘飘那一挂的。
问题不在车重，而是它准备卖谁、卖多少钱？
你真要说它的短板？不是重，而是它的“目标用户画像”在国内并不算多。263.4kg干重，不是每一个“城市骑士”都能hold住。但对于那些已经骑过公升级ADV、看腻了日系外观、想试试新牌子新味道的老司机们，这台X-CAPE 1200未必不是个“新大陆”。
而现在最关键的问题就来了——它的售价会是多少？从目前的市场反应看，这车大概率主打欧洲市场，价格也不会走“亲民路线”。保守估计：你别指望它是20多万公里铁屁股坐出来的国产便宜货，大概率会往中高端靠。
据传，这台车的最终售价，很可能会在即将到来的重庆摩博会正式公布。说白了，大家都等了一年了，还差这几个月？
总结一下：
干重263.4kg，堪称国产ADV最重选手；
大排V缸+豪华配置，走的是巡航范儿；
“意大利设计+国产制造”，瞄准中高端市场；
适合喜欢“大车感+大排量”的成熟用户；
重庆摩博会预计揭晓售价，建议“等等党”继续观望。
你说这车重不重？当然重！但有些车，就该是沉甸甸的——沉得住气，压得住场，才能撩得动你心里的那股“ADV情结”。
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