路虎揽胜这车啊，光看那5258毫米的车长，就知道它不是个善茬儿。特别是顶配那个4.4T发动机版本，官方给的零百加速时间是4.6秒，这速度放这么个大家伙身上，你说牛不牛？
好多人心里都装着一台路虎揽胜，觉得这才是行政级SUV该有的样儿。但说句大实话，它那价钱确实不是闹着玩儿的，起步就一百四十多万，往上能干到三百多万，普通人也就只能在心里头想想，或者看看图片过过瘾。
不过话说回来，它能卖这么贵，也不是没道理。跟它一个赛道的对手不少，像奔驰GLS、宝马X7、还有雷克萨斯LX570，个个都是狠角色。但你要是把它们摆一块儿，揽胜身上那种独有的气场，感觉还是更足一些，自带一种不怒自威的气质。
它外观看着挺简洁的，不像有些车恨不得把所有线条都堆上去。可你仔细瞅那些细节，会发现处处都透着一股子讲究，那叫一个精致的豪华。
新款揽胜在设计上变化挺大的，用了他们家最新的风格。车头那个进气格栅特别大，而且跟两边的大灯连着，这样一看，车头显得特别宽，有那种“横着走”的感觉。
那个蚌壳式的引擎盖算是揽胜家族的经典设计了，不光看着平整利落，据说还能提高涉水能力，防止发动机进水，这对于一台路虎来说，倒是个挺实用的功能。
大灯组里面的LED日间行车灯点亮挺有辨识度的，光源用的都是LED，功能也挺全的，自动大灯、自适应远近光这些都有，连大灯清洗功能都给你配上了，考虑得挺细的。
车头下面那个包围造型挺特别的，看着有点像个大号的防撞梁，有人觉得奇怪，但我觉得这种设计倒挺符合它稳重、大气的定位，让前脸显得更有力量感。
走到车身侧面，给人的感觉就是俩字：硬朗。线条拉得笔直，一条腰线从头到尾，把这车显得特别修长。
悬浮式车顶也是它的标志性设计了，给这台看起来很严肃的行政座驾加了点时尚感，没那么死板。
侧面还有一个地方挺显功力的，就是C柱和D柱之间那个小窗户，跟车身侧面是完全做平的，看着就像是一块整体，这种工艺要求非常高，不过在百万级的车上看到，也算是意料之中。
说到尺寸，这车长5258毫米，宽2074毫米，高1870毫米，轴距也拉到了3197毫米。这数据摆出来，就是个名副其实的大家伙。
坐进车里，那感觉立马就不一样了，扑面而来的就是那种豪华劲儿。内饰用了大面积的皮子包裹，还是双拼色设计，看着就特别上档次。
方向盘握着手感挺不错的，上面的按键用起来也顺手。前面是一块13.7英寸的全液晶仪表，中间一块13.1英寸的大屏幕，科技感一下就出来了。
这块中控大屏功能挺多的，手机互联、语音控制都能玩转，而且屏幕分辨率高，系统反应也挺快的，用起来不卡顿。
空间这块，因为它尺寸够大，所以提供了好几种座椅布局。不光有常规的5座，还能选那种特别豪华的4座版本，后排俩独立大沙发，坐着那叫一个舒服。甚至还有7座可选，虽然可能不是它的主打，但偶尔应急用用，或者家里人多的时候，也能派上用场。
动力系统选择也挺多，有3.0T的低功率和高功率发动机，都带了48V轻混系统。3.0T低功率能输出360马力，扭矩500牛米，零百加速6.3秒。高功率版本能到400马力，扭矩550牛米，加速时间是6.1秒。
最猛的还是那个4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率615马力，扭矩750牛米，前面说的4.6秒破百就是靠它。这个加速成绩，在同级别的SUV里绝对能排得上号。
这三款发动机配的都是采埃孚的8挡手自一体变速箱，换挡挺平顺的。而且全系都是全时四驱系统，再加上提供了六种不同的驾驶模式，基本上你想开它去哪儿，它都能应对，城市里开着舒服，偶尔撒撒野也不怕。
总的来说，路虎揽胜这台车，作为百万级豪华SUV的代表，整体实力确实不俗。像L2级别的智能驾驶辅助、空气悬挂这些高端配置也都配上了，不光开起来更轻松安全，坐进去的舒适度也得到了很大的提升。这车给人的感觉就是，它不光是个交通工具，更像是一个移动的豪华会客厅。
这台揽胜看下来，你们有什么想法？有没有特别喜欢或者觉得一般的地方？
全部评论 （0）