新大洲本田在今天正式的两款125级别新品：NS125FX与NS125RX，一台主打个性潮玩与入门友好，一台深耕运动操控与高阶配置，用截然不同的产品定位，在最内卷的125踏板赛道带来了更清晰的选择方向。
NS 125 FX 售价:
碟刹版：8080元，
碟刹尾箱版：8380元，
ABS版：8980元，
自由高达限量联名版:9980元(限量1000台）
NS 125 RX售价：
STD版：9980元
PRO版：12380元
NS125FX
全新车型NS125FX，从项目诞生之初就瞄准了追求个性的年轻群体，而且它不仅仅是一台车，它还是一个IP，拥有完整的起源故事、IP形象和定位，这在当下的市场上也是非常新鲜。
这套设计并非单纯的风格化处理，设计灵感源自经典机械生命体的面甲结构，衍生出“日常状态”与“战斗状态”两种形态的 IP 形象，对应年轻人的生活态度，也让产品跳出了单纯的交通工具属性，带上了潮玩与文化共鸣的属性。
整车外观采用棱角分明的机甲造型语言，车身线条以几何切割形态呈现，搭配黄黑为主的竞速配色，视觉上自带强烈的未来感与辨识度。
此次还有高达联名特别版：
作为面向新手的入门踏板，狐来并没有“胡来”：
NS125FX的设定相当友好，740mm的座高+1246mm的短轴距，带有5.7L油箱，整备质量控制在106kg，挪车与低速操控无难度，驾驶感受就是非常灵活，即便是无经验的新手也能轻松上手。
动力搭载的是本田经典的eSP单缸风冷发动机，实际排量124cc，最大功率7kW，最大扭矩10N・m，官方百公里油耗2L，沿用成熟的动力平台，保证了运行品质同时也降低使用、维护成本，适配城市日常通勤的使用场景。
配置方面，NS125FX提供碟刹、ABS以及碟刹加尾箱三个版本，高配版本带前轮单ABS与半热熔轮胎，配合可调节减震系统。
全车LED灯具与液晶仪表的组合，既保证了日常使用的实用性，也呼应了整车的机甲科技风格。
对于当下很多年轻消费者来说，车子不再单单是交通工具，更能代表自己的喜好与个性态度。NS125FX把入门通勤踏板和机甲潮玩IP结合在一起，既有不俗的机械底子，又用独特的文化定位跳出了传统通勤车的框架。
既可作为日常穿梭城市的代步工具，也能成为年轻人彰显个性的潮流载体，在同质化严重的125踏板市场，又开辟了一条兼顾实用与新潮的路线。
NS125RX
如果说NS125FX 是偏向潮流表达的入门之选，那么 NS125RX 就是面向运动爱好者的性能取向产品。作为RX系列的迭代车型，这次新款更是进一步强化了其“次世代运动踏板” 的产品定位。
NS125RX的外观设计依旧是凌厉硬朗风格，整车线条充满运动张力，启动时日行灯带有流水效果，灯光亮度也提升了45%，夜间照明更亮。
提供曜夜黑、火山灰、璀璨白三款配色。车型分为STD 与 Pro 两个版本，基础版满足核心运动需求，高配版则补齐了智能化体验。
新款的最大升级就是安全与操控配置的提升：
全车标配双通道ABS系统，搭配前后碟刹与日信卡钳，制动稳定性相比单ABS版本有明显提升。
减震系统采用五段可调双后减震，可根据路况、载重情况自由调校阻尼，无论是日常通勤还是激烈驾驶，都能提供足够的支撑性与滤震表现。
前12后10寸轮毂，搭配了半热熔轮胎，还有边撑熄火等配置，提升了骑行的安全性与便利性。
Pro 版本的智能化配置也是再升级，5寸TFT全彩仪表，支持投屏导航、T-box、胎压监测、行车记录仪等功能，而且搭配蓝牙解锁与双口快充。
车身方面，1246mm的短轴设定+760mm座高，搭配6.2L的油箱，整备质量106kg。
动力方面，NS125RX同样搭载eSP发动机，匹配本田PGM-FI电喷系统，标配ACG 静音启动与 I-stop怠速启停功能，最大功率7kW，最大扭矩10N·m。
在此次升级后，NS125RX的配置也是更加全面，在同级竞品中，产品力可以说是大幅提升。
总结
两款车型虽然同属125cc排量阵营，且共享核心动力技术，但产品定位的差异让它们面向完全不同的用户群体。NS125FX更像为年轻新手用户准备的个性代步伙伴，更低的上手门槛、更有记忆点的外观设计和IP文化，契合当下年轻人对个性化出行的追求。
而NS125RX则是提升了自身实力，对注重运动化的骑行感受、操控品质与配置表现的用户来说，它满足了对安全、舒适的更高要求，同时拥有更丰富的智能配置，综合表现会更全面。
从市场来说，在同质化严重的市场，新大洲本田两款车型的差异化布局，让自己在125cc踏板市场拥有更完整的覆盖，从入门潮流到运动高阶，不同预算、不同需求的用户都能找到对应的产品，这种精准的产品分化，也推动125cc踏板从单纯的代步工具，向更多元化的方向发展。
