五一假期刚过，不少网友发现路上的蔚来肉眼可见地变多了。 有人在地库一口气拍到5辆全新ET5T，服务区换电站排队的蔚来车主甚至比加油的车还多。 官方数据更吓人——蔚来4月卖了23,900台，比去年暴涨53%，相当于每分钟卖出0.55台车！
但更让人上头的是价格传闻。 网上疯传“16万买ET5T”“12万开走ES6”，比Model 3还便宜的价格让评论区炸锅。 有车主晒出购车单，声称“叠加所有补贴后确实能到16万”，也有人怒喷“都是套路，羊毛出在羊身上”。
这场价格狂欢到底藏着多少猫腻？ 满大街的新蔚来车主是真捡到便宜，还是被割了韭菜？
蔚来车主集体“下饺子”，全因价格玩得狠
五一期间，蔚来门店挤爆了。 销售小哥说，一天能收60多张订单，连展车都被抢光。 最火的ET5T旅行版，4月卖了8,000多台，比3月直接翻倍。
但16万买ET5T的门道，比剧本杀还烧脑。 指导价22.8万的车，租电池能减7万，展车再降2万，置换补贴1.5万，加上地方政府给的6千补贴，七七八八算下来确实贴着16万走。
不过这里头全是“但是”——电池月租728元，开5年就得交4万3；免费换电权益没了，一年充电要多花5千；想拿齐所有补贴，还得把旧车卖给蔚来，估价比外面车商低个三五千。
新款升级干不过降价，车主：早买早享受？ 不存在的！
蔚来最近刚升级了2.5代平台，新上的2024款ES6换了神玑芯片，车机流畅度吊打老款，还加了悬浮大屏和怀挡设计。 但这波升级完全被价格战碾压——老款ES6现在裸车20万出头，比新款便宜5万。
销售透露，70%的客户直接冲着老款现车来：“都说新款芯片再快，也不如省下5万块钱来得实在。 ”甚至有车主刚提新款就后悔：“刚开一个月亏了3万，这换代比手机还快！ ”
换电站越铺越多，但车主吐槽更狠了
蔚来疯狂铺换电站，五一前刚在广东搞了个“县县通”，全省122个县全覆盖。 目前全国换电站超3,300座，高速服务区随便找个厕所的功夫就能满电出发。
但老车主们却在偷偷骂街。 原来最早买ES8的那批人，当年花50多万买车时签了“终身免费换电”，现在每个月要被限制4次；新车主更惨，免费换电权益直接砍掉，充个电还得精打细算。
子品牌暗藏杀机，蔚来也搞“套娃”？
蔚来最近憋了个大招——乐道品牌。 首款车L90对标Model Y，但价格直接杀到25万级，还搞出个“反向虚标”的梗：标称续航660公里，实测能跑出710公里。
更狠的是萤火虫品牌，4月底刚开始交车就传出要卖到欧洲。 这款小车定价15万左右，用的却是蔚来第三代换电站，摆明了要和比亚迪海鸥抢饭碗。
销量暴涨背后，蔚来正在玩火
表面上风光无限，但蔚来的操作越来越让人看不懂。 一边砸钱搞芯片研发（去年烧了108亿），一边疯狂降价清库存。 有业内人士爆料，蔚来仓库里还压着2万多台老款车，光停车费一天就得烧掉200万。
更刺激的是车主群里的吐槽：“买车时说好的高端服务，现在连洗车券都要抢”“第一批车主感觉被当韭菜割了”。 就连换电站也开始区别对待——新款车型换电只要3分钟，老款车得等5分钟，气得老车主直呼“歧视”。
这场狂欢还能持续多久？ 看看隔壁特斯拉就知道答案——Model Y后驱版已经杀到24万，蔚来的价格优势正在消失。 但至少这个五一，蔚来车主们成功制造了一场公路奇观：服务区里，BBA车主看着一排蔚来5分钟满电走人，手里的充电枪突然就不香了。
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