宝马反击开始！跌至17万档，6秒破百配空悬，国产电车慌了？

宝马反击开始！跌至17万档，6秒破百配空悬，国产电车慌了？

20万买宝马真的成现实了！这话听起来有点天方夜谭，但宝马i3确实做到了。裸车18万元，加上保险、分期利息、装潢、交车服务费、上牌费，再减去置换补贴1.5万元，19万出头就能提车。

豪车降价潮来了

豪华品牌这几年确实有点着急，国产新能源车越来越给力，传统豪车的地位受到了不小的冲击。以前花30万买辆宝马3系，现在同样的钱能买到一堆配置更丰富的电车。宝马也不傻，知道不降价就没人买了。

2025款宝马3系价格较官方零售价降幅普遍超过10万元，这降价幅度真是够狠的。燃油版3系都这样，电动版的i3自然也跟着降。

动力表现确实不错

别看价格便宜了，但宝马i3的实力还在。这车采用后置后驱的布局，电机调校分两种规格。入门版本286马力，高配版本340马力，百公里加速分别是6.2秒和5.6秒。

这个加速成绩放在20万价位确实挺厉害的，要知道宝马X5的30Li车型加速也就这个水平。20万出头就能体验到80万级别的动力感受，听起来确实很诱人。

更关键的是，宝马i3全系标配空气悬挂。这配置在燃油车上可是高端货，一般都要四五十万的车才有。现在20万就能享受到，确实有点意思。

续航和智能化是软肋

虽然动力不错，但宝马i3的短板也很明显。续航方面，两个版本分别是526公里和592公里的CLTC续航，实测里程打个八折左右。这个表现在2025年算是中规中矩，谈不上出色。

更要命的是智能化水平。宝马在这方面确实像个新手，车机系统还是那套老古董，和燃油车差不多。对比一下小鹏、蔚来这些品牌的车机，宝马i3简直像是上个时代的产物。

语音交互、OTA升级、丰富的娱乐生态，这些国产电车的标配，在宝马i3上基本都是摆设。年轻人买车越来越看重这些功能，宝马在这块确实落后太多。

销量数据不太好看

近日，一些传统豪车大降价的消息在网上流传，宝马i3就是其中之一。但即便价格降了这么多，销量表现还是不够理想。

月销量基本维持在2000多台的水平，这个成绩对于宝马这样的品牌来说确实有点尴尬。要知道比亚迪随便一款车都能月销过万，宝马i3的表现确实说不过去。

问题出在哪？还是那句话，新能源时代光有品牌和动力已经不够了。消费者要的是全方位的体验，包括续航、智能化、充电便利性等等。

外观内饰中规中矩

设计方面，宝马i3基本延续了3系的造型，只是加了一些新能源的专属元素。封闭式前格栅、犀利的大灯组，整体看起来还是很有宝马的味道。

车身尺寸也算合格，4872毫米的车长，2966毫米的轴距，后排空间还算宽敞。1米75的乘客坐进去，腿部空间能剩三拳，头部空间一拳，日常使用没什么问题。

内饰就比较保守了，双联屏的布局很简约，但科技感确实差了点意思。和现在那些满屏都是大屏幕的新车比起来，宝马i3显得有点老气。

性价比到底如何

2025款 eDrive35L：官方指导价35.39万元，但实际成交价能做到18万左右，这个降价幅度确实惊人。

20万左右的价格，能买到宝马品牌、后驱布局、空气悬挂、6秒多的加速，单从硬件配置来看确实不错。但问题是，现在的消费者已经不只看这些了。

同样的价格，你能买到续航700公里以上的国产电车，智能化水平也高出一大截。选择宝马i3更多是为了那个蓝天白云的标志，以及传统豪华品牌的驾驶质感。

市场前景如何

宝马i3这种降价策略确实能吸引一部分消费者，毕竟20万买宝马的诱惑力还是挺大的。但从长远来看，光靠降价是不够的。

新能源汽车市场的竞争越来越激烈，消费者也越来越理性。品牌溢价的时代正在过去，产品力才是王道。宝马如果不在智能化和续航方面迎头赶上，恐怕还会继续被国产品牌蚕食市场份额。

当然，对于那些钟情于宝马品牌，又想体验电动车的消费者来说，现在的宝马i3确实是个不错的选择。20万出头的价格，能买到这样的配置和品牌，性价比还是挺高的。

只是在这个变化飞快的新能源时代，宝马需要加快脚步了。否则再过两年，可能连降价都救不了销量了。