张师傅脾气大，砸着扳手骂骂咧咧，维修间下午的光线糊得跟洗不干净的棉布似的，他一边拆着车，一边说：“这种增程系统啊，你说设计师都咋想的？油箱跟发电机憋一块，散热管还绕三圈，修一回累得手腕都酸。”我其实看不太懂，只记得上次有个车主为这玩意儿多花了快四万施工费，跟我抱怨说：“才买三年，开二手还不如新车落地。”旁边小王接了句话：“增程，比纯电贵一大截，买来值个啥？”
市区用李姐的那辆增程SUV其实蛮省心，电驱跑起来安静，油门温柔，通勤堵一早半点不闹心。可到春节返老家高速路上，很快就闹出笑话——电量不到两成，发动机嗡嗡，油耗直接上到9升多。这比我家那辆老迈腾还费油哇。群里说这是“转了两圈”：先烧油发电，再用电带动电机，能量折腾两回，损耗跑不过普通插混汽油直驱。张师傅还爱调侃，“脱裤子放屁，屁还不干净。”老司机都乐了。
你说二手残值这个事——行业里都嘀咕，三年车龄的增程，残值率四五成，卖出去还不如纯电，连手机都能换两三台。四川板桥那边有人为了清油路，刚花完6800大洋，嘴上还说“技术先进”，心里都在流血。销售老韩说，厂家总爱吹综合续航破千，却不肯多说亏电油耗，一到试驾，车肯定是满电的，不敢让人高速真开。
倒是群里前阵子“轮胎哥”讲的养护内幕我才晓得——增程车年头一多，电池长时间浅充浅放，健康度掉得比纯电还快，八个点就没啦。增程器积碳、油路老化，进厂一次过三千，小毛病闹腾，师傅嘴里的“油不动电动心”，其实维修才够心塞。还有个东北车主说冬天零下二十，打着车增程器老启动，油耗和续航都花样掉水。家里楼下的涛哥换了插混，说了句土话：“有地儿充电咋还买增程？吃冤！”
不过也有增程车的冷门配置以前我真没注意，原来有些车型限速状态下油机启动时间能自定义，有车友玩过“蛮牛程序”，硬编了几秒加速，听起来挺厉害，实际用上就是噱头；还有一款有电池预热功能，冬天开着没啥用，师傅都会劝，“别瞎开，糟蹋。”
行业狗仔传八卦时，新势力销售一嘴：“增程车毛利高，配置堆着华丽，其实电池缩水，发电机凑数。”群里被引用过不少次。前年的技术峰会，有老工程师说增程系统其实早90年代合资品牌就玩过，后来都改回插混，道理是实用性赶不上营销。
我自个开的老油车，偶尔闲聊，会和邻居小李探讨到底是电动爽还是油车省心，他倒不纠结，说养护便宜，增程这玩意买回家图个啥？新车也好，二手也行，最后折腾都是买家自个的命。真有钱，估摸也不会来修理厂喝茶了。
上个月下大雨，维修间里涮地拖把，车主等电池快充的还在微信聊段子，增程那边的人计着油耗，自嘲说：“咱用的是充电宝，电没了烧油玩。”张师傅边喝豆浆边嘟囔一句，“这车，老实做插混行了，增程整花哨，还不是藏着油耗那点事儿。”
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