当下，汽车市场可谓风云变幻，不少人依旧坚守着对内燃机的热爱，高呼“内燃机永不屈服”，甚至宣称“只要手头还有一辆燃油车，就绝不考虑电车” 。然而，市场数据却给这些固执的观点来了一记响亮的耳光。就拿9月汽车销量榜来说，前十的车型里，纯燃油车仅剩下轩逸和朗逸这两款“独苗”。
值得一提的是，这还是在燃油车大幅降价促销后的结果。可以想象，如果没有这些降价举措，燃油车的市场表现恐怕会更加不堪。如此这般，不禁让人深思：为何有那么多人嘴上说着钟情燃油车，实际掏钱购买时却纷纷改变主意了呢？
带着这个疑问，我询问了身边的普通消费者，发现有三个关键因素，左右着他们的购车抉择，不知大家是否也有同感。
首当其冲的，便是燃油车在配置方面缺乏诚意。我并非对燃油车带有偏见，只是当下的现实情况是，多数燃油车的配置着实不高。以日产轩逸这款畅销车型为例，其入门款售价看似亲民，可低配版本居然连“倒车影像”和“定速巡航”这样基础的配置都没有，更别提那些提升驾乘舒适性的配置了。还有被号称“五十万以内最强”的飞度，情况更是离谱，时至今日还在使用老式收音机，配置简陋得让人咋舌。
再看看本田CR-V这类SUV，低配版同样寒酸，塑料方向盘搭配布座椅，既没有皮质座椅带来的舒适感，也缺少全景天窗营造的开阔视野。反观新能源电车领域，同等价位下，车型所提供的配置往往丰富得多。以比亚迪秦L为例，不仅标配了大屏中控和皮质座椅，还贴心配备了无线手机充电、无钥匙进入等实用功能，极大提升了用车体验。在这般鲜明的对比下，消费者自然更倾向于选择电车。毕竟，在价格相差无几的情况下，电车在科技感与舒适性配置上优势明显，谁又会拒绝“用脚投票”，选择配置更优的车型呢？就像异军突起的星越L，正是凭借出色的配置，迅速在市场中崭露头角，登上畅销榜单。同为燃油车，倘若其他车企能借鉴星越L的成功经验，何愁没有销量呢？
其次，高昂的油费成为众多消费者放弃燃油车的重要原因。一提到油费，许多车主都是满脸无奈。回顾20年前，92汽油价格仅为2.3元/升，而如今已飙升至7.8元/升，甚至偶尔还会突破8元大关。或许这样的数字对比还不够直观，我们以一辆普通的日产天籁为例，其百公里油耗大约在7L左右。按照当前油价计算，每行驶一百公里，油费支出就近60元。这还只是在较为理想的行驶状况下，一旦遭遇堵车，百公里油耗飙升至10升也是常有的事。如此一来，很多车主每个月的出行成本轻轻松松就能突破千元。
与之形成鲜明对比的是，电车的使用成本就低得超乎想象。以小鹏M03为例，百公里电耗约为12kWh，按照现行电价计算，每百公里电费仅需12元，简直太划算了。要是有家用充电桩，这个成本甚至能降至4.8元，几乎可以忽略不计。而且，油费受国际形势影响，价格波动频繁，让人难以捉摸；电费则相对稳定，随着新能源产业的不断发展，未来还有可能进一步降低。在这一涨一稳之间，燃油车的成本压力愈发凸显。所以，当探讨越来越多人抛弃燃油车的原因时，油价居高不下绝对是关键因素。毕竟，面对日益增长的油价，哪怕是最坚定的燃油车拥护者，在生活成本的重压之下，也难免会动摇购车的想法。
最后，驾驶体验上的巨大差距，也使得燃油车在与电车的竞争中逐渐失势。没开过电车的人可能没有深切体会，一旦尝试过，便很难再回归燃油车。燃油车在动力响应上总是慢半拍，有时驾驶者想要加速，脚下踩下油门的瞬间，发动机仿佛还在“思考人生”，要过一会儿才慢悠悠地作出反应。这种不够干脆利落的驾驶感受，时间长了，着实让人烦躁不已。虽说高端燃油车在这方面表现会好一些，但高昂的售价，对于普通消费者而言，无疑是一道难以跨越的门槛。
除此之外，车内环境的差异也十分显著。燃油车发动机运转起来后，车内嗡嗡的噪音不绝于耳，再加上弥漫的汽油味，实在让人难以忍受。而电车则截然不同，几乎没有噪音，车厢内静谧得如同世外桃源，能让驾乘者全身心放松。特别是在清晨刚睡醒或者晚上下班疲惫之时，这种安静舒适的环境，无疑能为一天的生活增添不少愉悦感。再者，电车在驾驶体验上更加轻松便捷，许多电车都配备了自动驾驶辅助系统，在拥堵路段，车辆能够自动跟车行驶，驾驶者无需频繁踩刹车、踩油门，既省心又省力。综合这些优势，燃油车在市场上逐渐失宠也就不足为奇了。
总的来说，电车的优势或许并非想象中那般“逆天”，但其胜在没有明显短板。反观燃油车，劣势却相当突出，与电车相比，实在难以抗衡。再加上部分合资车企因循守旧，不愿在配置等方面多下功夫，给消费者更多实惠与诚意。此消彼长之下，燃油车的销量逐年下滑，也就成为必然趋势，不是吗？
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