当我在巴黎车展的展台前亲眼见到那台庞然大物时，脑子里蹦出的第一个念头就是这台车到底得占几个车位。
车身长度直接飙到了五米二八，宽度超过两米，两米多宽的庞大身躯往展台上一戳，那种扑面而来的压迫感真的让人挪不开眼。
阿维塔搞出来的这个全新大块头T09在前阵子通过工信部申报的时候，大家就在群里讨论过它的体量，直到真正摸到它那半隐藏式的门把手，敲了敲那块几乎延伸到头顶的巨大玻璃车顶，我才真切意识到国内的新能源车卷到现在，连全尺寸SUV这个赛道都被直接塞进了各种神仙配置。
车头用的是那种干干净净的封闭面板，保险杠下面藏着主动进气格栅，分体式大灯组两边的独立日行灯变得更宽，亮起来的时候眼神特别犀利，侧面二十二英寸的大轮毂配上银色的后柱涂装，硬生生把一台六座大家伙整出了几分运动轿跑的错觉。
长安、华为还有宁德时代这三家凑在一起搞出来的车，从来没在堆料这件事上让人失望过。
前挡风玻璃上面顶着的那颗激光雷达就是明牌，里面的智能驾驶硬件绝对拉到了满配。
车内特意做成了六座布局，虽然发布会前官方把内饰捂得严严实实，但用脚指头想也能猜到里面绝对是一堆大连屏加上各种真皮软包。
真正让我感到好奇的是藏在那个巨大的车身底下的动力系统，这次直接上了四驱插电混动，而且一出手就是两个版本。
低配版用的是一点五升发动机配双电机，系统综合马力直接干到了六百六十六匹，高配版更夸张，换成两点五升发动机配上三电机组合，综合输出马力飙到了八百五十七匹。
两套动力全塞进了一块七十一点二四千瓦时的大电池，这个电池容量放在纯电车里都算不小，装在混动车上纯电续航肯定短不了。
底盘直接安排上了主动空气悬架，还带路况预判调节功能，开着这台大车过减速带的时候应该能稳得像坐在家里沙发上一样。
市面上现在对这种大排量插混全尺寸SUV的争论从来没停过，我看着账面上那八百多马力的恐怖数据，心里其实也犯嘀咕。
三电机加上这么大一块电池，整备质量蹭蹭往上涨是肯定的，开起来到底多吃油，能不能把能耗打下来，还得等实际上路跑一圈才能知道。
激光雷达和主动空气悬架这些顶配硬件把成本推得老高，未来落地售价肯定便宜不了，这种纯正中国血统的大块头插混车型能不能被欧洲消费者真心接纳，也是个挺有意思的事。
车企把能塞的技术全塞进去了，参数卷到了让人眼花缭乱的地步，但买车的人最终要的还是日常开着省心好用。
等这台车在国内正式开卖的时候，我一定要借一台去跑一趟山路，看看这个八百多马力的巨无霸到底能不能把物理定律拿捏住。
