买车这事儿，就跟挑对象似的，盘算的可多了。
图个开出去拉风，回头置换还能回点血。
这不，出了份汽车“身价”报告，瞅瞅，能咂摸出不少滋味。
说实话，瞅见MPV“保值力”傲视群雄，我略感诧异。
这玩意儿，往常不都是公家座驾或者“孩奴”标配吗？
如今居然比轿车还吃香，看来大伙儿对“二宝”、“三宝”的召唤那是相当给力啊（皮一下）。
不过，转念一想，也说得通，眼下“野营风”正盛，一家老小出游，没个能装能躺的家伙事儿，咋整？
报告里还有个挺刺眼的数据，小型车“身价”跌得最凶。
这简直是给那些“买菜神车”啪啪打脸。
原以为便宜省心，开几年出手也不亏，现在看来，想桃子呢！
这背后，恐怕跟新能源车这股“泥石流”脱不了干系。
差不多的价位，你能整一辆续航还凑合的电车，谁还稀罕那小排量油老虎？
豪车阵营那边，保时捷依旧是扛把子，雷克萨斯紧追不舍。
雷克萨斯要“本土化”了，这消息一出，估摸着不少人心里咯噔一下：以后会不会烂大街啊？
但转念一寻思，人家好歹也是丰田嫡系，品控应该还在。
就是怕“本土化”后，会不会跟某些牌子似的，偷工减料，最后砸了自己的牌子。
合资品牌里，日系车还是“顶流”。
本田和丰田，稳得一批。
但这俩主儿也不是能安枕无忧，自主品牌这些年进步神速，设计越来越养眼，配置也越来越能打，价钱还更亲民。
合资品牌再不拿出点真家伙，怕是要被拍在沙滩上。
提到自主品牌，传祺这匹“黑马”，已经制霸榜单好久了。
这说明啥？
说明咱们自个儿的车，质量越来越靠谱，口碑也越来越硬气了。
但话说回来，自主品牌之间的“内卷”也相当惨烈，稍有不慎，可能就被后浪卷没了。
新能源这茬儿，插电混动“身价”下滑有点厉害。
这大概是因为纯电车的技术越发成熟，续航里程也越来越够看，大家觉得插电混动有点不上不下了。
毕竟，要充电，又要加油，折腾个啥呢？
具体车型方面，小米SU7一出场就成了“万人迷”，一年“身价”直接飙到第一。
这说明啥？
说明“颜值即正义”！
也说明雷布斯的营销套路确实高明。
但话说回来，汽车这玩意儿，光靠吆喝是不行的，还得看质量和售后服务。
这份报告，与其说是给消费者提供购车参考，不如说是给汽车厂商敲了个警钟。
市场风云变幻，消费者越来越门儿清了，再抱着老掉牙的套路，怕是要被时代遗弃了。
当我们习惯性地将“身价”归功于品牌光环时，是否忽略了产品本身的硬实力和创新力？
毕竟，消费者又不傻，谁会为一辆金玉其外败絮其中的车买单呢？
汽车这行当，归根结底，还得靠产品力说话。
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