随着家庭出行需求的增长，三排座汽车越来越受欢迎，可第三排安全问题却一直悬而未决。此时，领克900站了出来。它在央视新闻与中国汽车工程研究院的共同见证下，进行中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试。我们不禁好奇，领克900能挑战高难度测试，它在安全设计上有哪些独特之处？这场测试又将为三排座汽车安全带来哪些改变。
看着中国汽车工程研究院的统计数据真是让人触目惊心：第三排乘员在交通事故中的死亡率高达34%，重伤及以上占比达到62%，远远高于总体伤亡水平。而领克900聚焦这一痛点，开展的碰撞测试直接突破了现有的国际、国内标准。尾碰试验中，行业现行最严苛的美标尾碰采用70%偏置、速度80km/h，领克900却将碰撞时速提升到100km/h，碰撞能量较美标激增1.56倍。紧接着的侧碰试验，速度同样达到100km/h，是国标的2倍，动能更是达到国标的4倍。
如此高强度的连环碰撞，领克900却交出了一份令人惊叹的答卷。碰撞后，乘员舱结构完整，为车内人员留下了充足的生存空间；车门解锁正常，双闪和E-CALL紧急呼叫系统迅速启动；高压断电正常，油箱和电池没有泄漏，避免了起火冒烟等危险；座椅及安全带没有失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也顺利通过测试，全方位展现出强大的安全实力。
领克900能有这般“超纲”表现，背后是领克强大的安全技术在撑腰。它基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，传承了SPA豪华车架构的安全基因。在车身用料上，整车采用多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，构建起“移动安全堡垒”。车身结构设计坚持领克「全域安全」理念，首创D柱热成型钢强化环结构和一体压铸热成型双门环，实现侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，构建“潜水艇级笼式车身”。针对第三排，独特的吸能盒设计、大截面高强钢纵梁、座椅靠背防穿刺高强度钢板等一应俱全，全车12个安全气囊，第三排还有同级独有的后排头胸一体式气囊和超长侧气帘，再加上标配的SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，真正实现了三排安全平权。
在新能源汽车至关重要的电池安全方面，领克900的动力电池基于严苛标准设计，具备“四防”安全技术，配合智能热管理系统，还进行了102项电池包测试，比国标多85项，部分测试标准超出国标2-5倍，在各种极限考验下都以“零自燃、零漏液”通过。
领克900的测试成功，标志着中国汽车安全技术达到新水平。在测试过程中，它的各项安全配置协同工作，有效保护了乘员。这一成果将提升领克品牌的市场影响力，也将带动行业在安全技术上不断创新。目前，领克900已在全国35个城市的116家门店陆续展出，预售活动定于3月25日启动，而正式上市则安排在4月下旬。
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