现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是在十五万到二十万这个价位，国产车的进步可以说是日新月异，让人眼花缭乱。
以前这个价钱，大家可能就是图个车子大、省油耐用就行了。
但现在不一样了，大家对车的要求高了，不仅要好看、好开，还得聪明，车里的屏幕不能卡，开在路上还得能帮自己一把。
就在最近，广汽传祺推出了一款新车，叫向往S7 Pro+，直接就把竞争的火药味又往上提了一个等级。
这车一出来，很多人就在讨论，因为它顶配版本竟然带了一个叫“激光雷达”的东西，售价还不到十八万。
这在以前可是想都不敢想的，那都是三四十万甚至更贵的车上才有的高级配置。
那么，传祺这次是来真的，还是就搞个噱头？
这车到底值不值得我们普通消费者关注呢？
咱们今天就来好好聊聊这台新车。
首先，咱们从外边看。
这台车给人的第一感觉就是又大又稳重，车身尺寸摆在那儿，长宽高分别是4米9、1米95、1米78，轴距也达到了2米88，这在中大型SUV里头也算是个不小的块头了。
它的设计风格，官方说得挺文艺，但咱们用大白话说，就是看起来很敦实，但又不显得笨重，线条处理得挺流畅。
车头最显眼的就是那个一整条的贯穿式大灯，晚上点亮之后非常有辨识度，就像一道星环。
而且这个灯不只是用来照明的，它里面有两千多颗小灯珠，能变幻出不同的灯光效果，比如你开车门的时候，它会有一个欢迎的动态效果，感觉这车像是在跟你打招呼，挺有意思的。
车身侧面看起来很硬朗，车顶和柱子都做成了黑色，营造出一种悬浮的效果，门把手也是现在很流行的隐藏式设计，不仅看着高级，对降低风阻、省点电也有实际帮助。
车尾的灯也和车头呼应，造型很特别，点亮后科技感很强，让人一眼就能认出来这是传祺的车。
拉开车门坐进去，车里的感觉也跟上了潮流。
现在的新能源车都喜欢用大屏幕，这台车也不例外，一个8.88英寸的液晶仪表盘，再加上一个15.6英寸的中控大屏，车里大部分的功能操作都集中在这两块屏幕上了。
很多人担心这种大屏车机用起来会不会卡，毕竟谁也不想开车的时候点个导航半天没反应。
这一点传祺考虑得挺周到，给这台车配了一颗现在市面上非常顶级的芯片，叫高通骁龙8295P。
我们不需要懂这芯片具体有多复杂，只需要知道，有了它，车机的反应速度就跟我们用最新的旗舰智能手机一样，非常快，非常流畅，你用手指在屏幕上划拉，基本是指哪打哪，不会有延迟和卡顿。
而且它的语音控制功能也很强大，不管你坐在前排还是后排，直接说话就能控制空调、音乐、导航这些，还能连续跟它对话，不用说一句等一下，体验感做得相当不错。
接下来，就要说到这台车这次升级最核心的部分了，那就是智能驾驶。
这也是为什么顶配版会引起这么大关注的原因。
这台S7 Pro+有两个版本，15.98万的基础版已经配备了不错的L2级辅助驾驶功能，比如在高速上能帮你保持车道、自动跟车，能减轻不少长途开车的疲劳。
而那个17.98万的激光雷达版，就是把这个能力又提升了好几个档次。
它不仅用上了算力更强的英伟达Orin-X芯片，更重要的是，它在车头顶上多了一个“眼睛”，就是激光雷达。
这个东西到底有什么用呢？
我们可以打个比方。
我们开车主要靠眼睛，也就是车上的摄像头，在天气好、光线足的时候，摄像头看得很清楚。
但如果是在晚上，或者遇到大雨、大雾天气，摄像头的视力就会严重下降。
而激光雷达就不一样了，它不受光线影响，通过发射和接收激光束来感知周围的环境，能生成一个非常精确的三维立体地图。
它能“看”到摄像头可能看不到或者看不清的东西。
这在咱们复杂的路况下就显得尤为重要了。
比如，我们开车时最怕的“鬼探头”，就是路边停着的车后面突然窜出一个人或一辆电动车。
这时候，摄像头可能因为视线被挡住而来不及反应，但激光雷达能穿过缝隙，提前探测到那个移动的物体，给系统争取到宝贵的反应时间，从而可能避免一次事故。
再比如，在高架上遇到那种喜欢强行加塞的车，激光雷达也能更早、更准确地判断出对方的意图和距离，让辅助驾驶系统处理得更平稳，更像一个经验丰富的老司机，而不是一惊一乍地急刹车。
传祺还说了，之后会通过软件升级，给这套系统装上一个更聪明的大模型，让它能不断学习，处理各种疑难杂症路况的能力会越来越强。
可以说，多花这两万块钱，买到的不仅仅是一个硬件，更是一套未来可持续进化的智能安全保障。
当然，作为一台面向家庭用户的车，光聪明还不够，实用性也必须到位。
前面说了，这车空间很大，后排坐三个成年人一点问题都没有，而且后排座椅的靠背角度还能调节，甚至配有电动的腿托，长途旅行时，后排的家人也能找到一个舒服的姿势。
储物能力更是它的强项，后备箱在正常状态下就有720升的容积，过年回家大包小包的年货都能轻松装下。
如果需要拉更大的东西，把后排座椅放倒之后，整个空间能扩展到惊人的2050升，别说放几辆自行车了，就算临时搬个家，拉点小家具都绰绰有余。
最后我们再来看看它的动力和续航。
这是一台插电式混动车，好处就是既能用电，也能用油。
它配备了一块36.3千瓦时的电池，在只用电的情况下能跑205公里。
这个续航里程对于大部分在城市里上下班的家庭来说是完全足够的，基本上可以做到一周充一次电，平时就当纯电车开，用车成本非常低。
而当你需要出远门，跑长途的时候，也不用担心续航焦虑，因为它还有个1.5T的发动机，加满油、充满电，综合续航能达到1150公里，从北京开到上海中间都不用停下来加油充电。
补能也很快，用快充桩的话，从30%充到80%的电量，也就十七八分钟，就是下高速去服务区上个厕所、买瓶水的功夫。
而且它还有一个特别实用的功能，就是可以对外放电，功率有6千瓦。
这意味着周末全家去郊外露营，可以直接从车上取电，用电磁炉、烧水壶，甚至接个投影仪看场露天电影，让户外生活变得更加方便和丰富。
总的来说，传祺向往S7 Pro+的出现，确实给15到20万级别的SUV市场带来了不小的冲击，它用一个很有诚意的价格，提供了一个集大空间、高舒适度、长续航和高阶智能驾驶于一身的综合性选择。
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