地下车库负三层，车主坐副驾刷抖音，车自己找位置倒进去：这台28.58万的MPV配了128线激光雷达

地下车库负三层，车主坐副驾刷抖音，车自己找位置倒进去：这台28.58万的MPV配了128线激光雷达，隔壁40万车主不说话了

上个月在商场地库遇到件事儿。负三层，一辆MPV慢悠悠转悠，驾驶位空着，副驾男的低头看手机。车子自己拐进一个旁边停歪了两台车的窄位，一把倒进去，前后不差五公分。我当时正准备倒车，看完这一出，熄火下去问了句：这玩意儿多少钱配的？

“28万5，标配。”

回家查了查，高山7。128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，全给你塞车上了。同价位其他车？要么得加钱选装，要么压根儿没有。传祺M8便宜一万，但纯电只能跑一百来公里，也没激光雷达。腾势D9配置差不多，贵六万多。

这套Coffee Pilot Ultra跑城里，应付加塞和突然变道比我反应快。高架匝道那种连续急弯，以前得全神贯注握紧方向盘，现在它自己走，误差控制在十公分以内。停车场更省事儿，斜的、窄的、旁边停得乱七八糟的，大概九成情况都能搞定。偶尔碰到特别刁钻的角度，还是得自己接手，但日常够用了。

空间设计比想象中灵活。车身五米出头，轴距三米零八，第三排坐一米八的成年人腿能伸开，不是那种临时凑合的小板凳。二三排座椅能前后挪，上次七个人回老家，十个箱子加猫笼子全塞进去了。地板是纯平的，小孩在后面爬来爬去不磕着。

起步那个劲儿，就是电机带来的感觉。红绿灯起步，旁边轿车想超你？门儿都没有。官方数据5秒7破百，满电状态下踩油门确实推背感明显。电量低了也不会肉，高速超车并线，动力随叫随到。

纯电能跑172公里，上下班一周不用充电。周末带家人出去玩，走走停停充不上也不慌，亏电油耗七升多，这么大车身不算高。冬天衰减可能明显点儿，但比纯电强太多。

第二排零重力座椅选装八千，腿能抬起来，靠背能躺，十点按摩。坐垫厚度十公分，跑长途老婆基本窝那儿睡觉。音响23个喇叭，低音下潜够深，比普通车强一截。副驾独立屏幕，坐车的人能自己点歌看视频，不用抢中控。

转弯半径五米六，MPV里算灵活的。城里窄路掉头、钻小区，不会像开船似的费劲。悬架过减速带不生硬，高速并线车身也不晃，找到个平衡点。

品牌影响力跟合资比，或许还差点意思。保值率现在也不好说，高山系列出来时间不长。服务网络，一二线城市还行，小城市网点没那么密，出远门得提前查哪儿能修。

适合什么人？预算三十万上下，家里二胎或者三代同堂，平时接送孩子上学，周末想带全家自驾的。对智能配置有要求，但不想为品牌多掏好几万。

那个地库遇到的车主后来加了微信，时不时发些智驾系统的视频过来。前两天他录了个商场地库绕三层找车位的片段，发到车友群里。群里一哥们儿开四十多万的车，看完视频半天没吱声，后来憋出一句：“配置表看着挺唬人。”

这车给人的感觉——该有的都给了，价格没离谱到哪儿去。值不值得买，得看你自己的用车场景。这个价位段竞争激烈，选哪台都有妥协的地方，关键是找最适合自己的。