王牌家轿卖急眼，十二万配云辇C玩降维打击，谁还敢接招

这车按理说也是王牌啊，可这销量吧，就是温吞水，跟它那个叫DM-i的混动兄弟一比，简直一个天上一个地下，每个月就卖个七八千台，你说这成绩，放别家车企那儿，估计庆功宴都摆了好几轮了，可搁在比亚迪这儿，月销不过万，那就叫不及格，面子上挂不住啊。

比亚迪能忍这个？那肯定不能啊，这不前两天，直接掀桌子了，搞出来一个新车，叫秦L EV云辇型，明码标价13万9千8，然后手一挥，说现在买，限时价12万9千8，直接把顶配车型的价格，干到了一个让人倒吸一口凉气的位置。

这就有意思了，说白了，就是加量还降价，加的这个量可不是小打小闹，它给你上了个叫“云辇-C”的玩意儿，这东西以前都是汉那种几十万的车上才有的，能让车子过坑过坎的时候没那么颠，开起来又稳当又舒服，现在十二万多就给你配上了，你说这手笔大不大。

而且还不止这个，它还给你配了个叫TBC的技术，就是万一你在高速上跑着，轮胎突然爆了，车也不容易失控，这可是保命的东西，再加上那个什么“天神之眼”的辅助驾驶，这一套组合拳打下来，就这个价位，你上哪儿找去。

当然了，这车本身底子也不差，外观挺唬人的，学的是汉EV那套，车头挺霸气，侧面看过去那个溜背造型，有点轿跑的意思，年轻人就好这口，而且它空间也挺贼，车身长度看着跟个紧凑型车差不多，结果里头的轴距拉得特别长，比吉利星瑞还长，所以坐进去腿部空间很宽敞，家用是绝对够了。

动力和续航也没啥可挑的，快的版本，一脚电门下去不到7秒就破百了，续航官标五百多公里，平时上下班、周末出去玩玩，绰绰有余，充电速度也还行，找个快充桩，半个多小时就能充不少，说白了，就是个没啥明显短板的全能选手。

可这车为啥之前就是卖不火呢，最大的问题，就是那个内饰，实在是有点老气横秋，跟它那个运动的外观完全不搭，坐进去总感觉差了点意思，不够时髦，可能这也是很多年轻人看了外观心动，拉开车门又冷静下来的原因。

所以啊，这事儿的根本就清楚了，之前卖不好，内饰设计肯定是个原因，但更要命的，可能还是价格没到那个引爆点，现在比亚迪自己也想明白了，索性不跟你扯别的，直接把看家本领拿下来，用一个你根本没法拒绝的价格砸到你脸上，这意思还不明白吗？我就是要用技术降维打击，把这块市场给清场了，就这么个事儿，你说这回，它月销破万，还有悬念吗？