销量冠军，不一定是真的大佬；负债率高的车企，或许更危险。
2024年全球车企家底大起底，中国品牌竟成为最大的黑马？
一、销量与营收的真相：丰田卖得多，但大众更赚钱？
当小李花费20万买下一台“全球销量冠军”车型的时候，他也许未曾预料到：丰田去年售出了1016万辆车，不过其营收却比大众少了3000亿！
就好似煎饼摊老板每日能卖出1000张饼，不过隔壁奶茶店仅仅卖出500杯，可利润却是煎饼摊的三倍——单价以及品牌溢价才是真真切切的财富。
大众凭借均价大约28万的奥迪以及保时捷，轻松并且愉快地将营收累积到2.5万亿。
不过丰田虽然在销量方面占据榜首，但像卡罗拉、RAV4这样的畅销车型占比过大，反而成为了“薄利多销”的经典案例。
更值得注意的是，奔驰和宝马年销量均未达到250万辆，营收却均已超过万亿。
网友调侃说：“卖一辆大G，相当于卖出十辆卡罗拉，这种韭菜割得确实高端”。
车主老张说：“当初冲着销量而购买了日系车，如今看到朋友的大众ID.7其充电无需花费钱财，保养还能享受折扣，突然间便觉得品牌所附带的价值，着实是令人喜爱。”
二、中国车企崛起：比亚迪杀入前十，吉利成“隐藏大佬”
当427万辆比亚迪成功挺进全球销量的前五名后，甚至在北美高速公路上，也开始不断地显现“BYD”标志。这一轮的反攻，确实可以称得上是史诗级的了。
2024年，比亚迪的收入高达7771亿，净利润更是突破了400亿，这意味着，它几乎每天都能牢牢地获取1.1亿呢！
更让人叹为观止的是，它借助海鸥和仰望U8这两款车型，将价格战展现得犹如“降维打击”般锋利。
吉利以333万辆销量，首次跻身全球前十；银河系列，月销破3万；极氪001，把保时捷Taycan按在地上摩擦。网友调侃：“以前是国产车只能靠低价，现在是30万的极氪让BBA睡不着。”
数据暴击：比亚迪研发投入542亿，比特斯拉多花100亿！光电池实验室就养着12万工程师，相当于把半个硅谷搬到了深圳。
三、负债暗战：福特负债率84%，比亚迪却偷偷“减负”
你以为负债率高就是危险信号？汽车行业早有一套“潜规则”：
福特的负债率达到了84%，每获得1元钱的收入，就要背负4角的利息负担，这种状况，就跟“背着房贷的打工者”差不多。
福特遭遇这样的情形，就如同一个人拼命地干活挣钱，却始终被高额利息牢牢地束缚住，接着便陷入到债务的深深困境之中，难以挣脱出来。
丰田总负债为2.2万亿其中68%乃是银行贷款，每天睁开眼睛，就需要偿还5亿利息；
比亚迪却把负债玩得花样繁多：95%为无利息欠款，将供应商的账期，拖延至达127天，不过竟还能被称赞“财务状况良好”——这就好似开奶茶店，让奶农无偿地提供原料，长达半年之久，而自己先把会员卡的充值款收进来。
行业真相：国际巨头，靠借钱来续命；中国车企，靠供应链去“薅羊毛”。
当大众为35%的负债率而发愁之时，比亚迪已然，半年就降了7个点，预计在2025年，便可甩掉“高负债”的帽子。
四、未来战场：谁在偷偷“屯粮”谁在裸泳？
全球车企正在经历“冰火两重天”：
大众狂砸500亿搞电动化，结果ID.系列在中国打不过比亚迪海豹；
特斯拉一季度销量，暴跌13%，马斯克急得，连Cybertruck生产线都停了；
比亚迪却用“天神之眼”智驾系统，轻松地横扫21款车型，即便6万块的海鸥，也能够实现自动泊车。网友直呼：“此前没钱买比亚迪，如今还是没钱买比亚迪。”
车主小王吐槽：“去年买的某合资电车，那车机卡顿得呀，就跟诺基亚似的。而隔壁比亚迪汉车主呢，已然在车里欢快地K歌啦。这差距简直比5G和2G的差异还要大呢！”
五、写给普通人的选车指南
别再被销量榜单忽悠了！三个硬核指标教你挑车企：
看负债结构：有息负债超50%的慎选说的就是你，福特；
专注于研发投资：每年那些将资金投入且投入占收入的比例低于百分之五的汽车企业，极有可能在后续的竞争进程中逐渐地掉队。
查供应链：账期超出200天的品牌，，需要关注售后配件或许会出现断供的情况，因此务必谨慎对待。
如果你现在手握20万预算，闭眼冲国产三强：
比亚迪汉L（续航1000km+市区智驾）；极氪007（底盘比保时捷还稳）；小米SU7（车机流畅度吊打特斯拉）
结尾互动数据来源
“看完这份车企生存指南，你更看好谁是闷声发财的比亚迪，还是绝地求生的特斯拉评论区聊聊你的DreamCar！”
数据来源：新浪财经《透视2024全球车企》、搜狐汽车销量榜单、盖世汽车研究院、证券时报负债分析。
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