你还记得地下车库的限高线吗？城配车一不小心就卡在2米2线下，地库、路权、燃油成本这三座小山叠起来，效率和收入都被压住了。7月31日，扬光Pro正式上市，或许真有机会把这段难题往后挪一挪。
它分成功能款、营运款、订制款三大系列，共5款车型，官方价格区间9.48万到13.88万元。叠加最高1.1万元的购车权益后，门槛会进一步降下来——说实话，这个价格变化，和城配日常的成本比例贴得很近。
五菱在扬光Pro的研发、采购、制造、质量四大体系上，来了一次全面焕新。不是简单拉长、拉高、拉宽，而是把整套体系都重新梳理。车高定在2170mm，低于2米2的限高线，老旧小区地库和商超地下停车场也能顺利进出。
货厢内部3155×1850×1520mm，容积约9立方米，后轮毂间距1408mm，标准物流托盘可直接推入。侧滑门口1070mm，尾门270度对开，叉车也能直接进出。地板平整且设有12处天地钩预留孔，货物固定更稳妥。对于平台货运、物流中心的高频装卸，这样的设计无疑缩短了单次作业时间。
9方平整空间还带来接驳和定制的新可能。新车有6座和9座两种版本，9座营运版符合中级营运资质，2级上下车台阶也便于人员上下。定制方面，扬光Pro还支持宿营车、移动救援车、冷藏车、充电服务车、救护车等场景的定制开发。
得益于五菱40余年的供应链积累，电池、电机、电控三大核心部件通过大规模集采降本，让9方级大轻客的价格带回落到“9万级”，用车体验却没缩水。它搭载150kW电机，峰值扭矩380N·m，后置后驱布局。电池提供54.5kWh、66.67kWh、69.2kWh三种选项，CLTC续航覆盖318km至405km。全系标配2C直流快充，30%-80%充电只要20分钟。安全方面，ESC、AEB、FCW等配置全系标配。
制造层面也不让人担心。五菱把乘用车级别的质量管控引入商用车制造，智能岛制造体系实现全柔性制造，部件装配精度更高，整车过程也更 lean。
上市发布会同时推出覆盖“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四大维度的9大超能场景。这9大场景不是空谈，而是五菱团队深入城配一线，跟着司机跑、蹲点市场调研后提炼出的结果。每一个场景背后，都是精准回应——9方级货厢解决装不下，2170mm车高解决进不去，2C快充解决等不起，150kW电机解决爬不动。
写到这里，不能不提一个数字背景。自扬光家族在2024年上市以来，已获得近17万用户认可，连续27个月蝉联新能源轻客销冠，覆盖城配货运、平台物流、个体零售等各领域。在上市现场，还举行了首批车主交车仪式，以及以京东物流为代表的标杆企业交付仪式。从城配干线到大件配送，从个人创业到企业运营，经过头部物流企业的验证，扬光Pro正被越来越多的人选择。
你把自己遇到的那些场景叠加起来，会不会也在心里默默想到一个更顺手的解决办法？
