村口物流点老王这两天正念叨着：“江铃的这新款一排半保温厢车，您别小看，尺寸不是唬人。”那天我跟着他去拉海鲜，他掀开发动机盖子搓了搓手说，车有接近6米长，宽大概2米3出头，车高也得有3米1左右，可一点都没觉得臃肿。厢子里头，其实放东西的空间划拉下来也就是3米8多点长、2米1宽、2米1高，有的版本说能装到2米3高，不过听修车的张师傅讲，要真塞那么满，有时开起来风阻不小。
说动力，老王拍着驾驶室门让我感受，“2.5T柴油的，你别以为这数字是摆设，冲起来一点都不拖泥带水。”可惜就是变速箱还是老五档手动的，有时堵车怕踩离合脚疼。这类车高速上跑个一百、一百一，老王说发动机抖也不算大，不过要是南方连续十几二十个小时拉鱼虾就小心油温，有回老李还整的变速箱温控报警，差点下道。
江铃这次外形搞了点新花样，最招眼的就属那一块连体后视镜，说面积比以前老款得阔20%，实际侧后方看得比原先全。灯组也是串儿成一体，连带着转向灯和什么日行灯全在一起，晚上靠边，这东西可提醒到后车，安全多点……可张师傅老说这灯组换起来价格不老少，一摔拍屁股得几千。
那保险杠，就同车身一个色，看着说不上豪华，协调归协调。可群里几个做二手的总抱怨，同色的一旦刮花补漆就心疼，咱这种跑生意不心疼那几百块，计较的人一说就闹心。
车里头，卧铺宽四十公分——别指望是什么高级铺。老王昨天晚上趴上头歇脚还掉下来一次。这种设计其实想着“换人能休息”，但真要跑夜路，俩人挤，这点斜躺空间也就比副驾强点，总好歹能应付下长途不落枕。
三人座，平时咱村杀猪菜队出去拉冻肉，司机、副驾、再带上小赵正合适。不过夏天把冰袋卸仓那会儿，有谁说能拿卧铺睡舒服，那八成没真睡过。冷门细节一个，副驾下头藏个小储物格，能丢俩拖鞋、烟盒啥的，设计巧着。
江北有伙计跑蔬菜的说，这种车适合两人轮流开，凌晨赶京沪、下午转回小港口，赶时间的行业比如新鲜水产最爱用。大货司机圈有个常识，俩人一上车谁困谁睡，尤其初夏发虾尾就得赶着送，晚两个钟点就报废。本地老陆上回单人通宵，结果新密路口打了瞌睡，还好带卧铺歇了顺，险些追尾。
冷门配置还得说冷藏厢的隔温层，双层泡沫+铝纸板。家里修冷柜的小陈说，这种厢体夏天停半宿，温度掉得快，没半夜起来开机冷凝，白搭。厂家说能降温8度，其实自主加装的小风扇有时还比原配实用——微信群里有师傅嘀咕，这玩意自己整一套一百块都花不完。
二手车摊有个段子，说南通那边有辆去年进的这车型被倒了三手，每次换车主都是因为拉海鲜掉地，一回隔夜厢体气味洗不净，后来干脆换厢体，保温效果才回正。
养护杂记，换油得选滤清好点的，夏天机油粘度太低机器热像沸锅，东边赵师傅私下嘀咕江铃柴油机吃滑腻，逢年过节谁家修老化垫圈把哪根水管绷爆，材料配件省点，大冷天冻一夜第二天打火要等预热够，原厂的镀铬火花塞可别贪便宜换杂牌。
前几天下雨，有小区邻居问，这种保温箱抛锚咋办？老王挠头笑了：“只能拦个拖车，淡季能等一小时，旺季嘛，基本上师傅电话没歇过。”话音刚落，物业群里有人拍了照片，那车还真在路口急三火四换后胎——有心的当天顺手捡了余下的螺丝。
买车的人一多，去年的那批江铃一排半保温车，有些现在跑到东北送鲜果去了；有个混水产生意的哥们，怕冰料上头拆门装上暖风机，说是为了冬天活鱼路上不冻伤，可到底是管用还是瞎鼓捣，大伙也没真看明白——这年头，要说什么用车的事儿没点意外，那肯定假的。
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