最近刷朋友圈，刷到好几个汽车销售都在发问界M7的交付照片，那叫一个热闹。仔细一看，嚯，赛力斯工厂的产能这是真起来了啊！记得去年这时候，身边朋友订了台M7，愣是等了小半年才提到车，现在听说最快四周就能交付，这速度简直跟坐火箭似的。
上个月去商场吃饭，路过华为门店，好家伙，问界展台围得里三层外三层。有个戴鸭舌帽的大哥正跟销售掰扯："你们这车到底是不是PPT造车啊？我哥们儿买的M5修个车等配件等得花儿都谢了..."销售小哥也不恼，掏出手机划拉几下："哥您看，这是咱们重庆工厂最新视频，自动化生产线24小时连轴转，现在周产能都破万了。"视频里机械臂上下翻飞，确实挺唬人。
说到产能，得提提赛力斯那个智慧工厂。去年参观过他们的焊装车间，上千台机器人干活比老师傅还利索。最绝的是他们的物料系统，听工程师说现在供应链响应速度比传统车企快40%，难怪交付周期嗖嗖往下降。不过也有车主吐槽，车是提得快了，可交付中心排队上牌的人更多了——幸福的烦恼不是？
最近跟做汽车物流的老王喝酒，这哥们儿透露个内幕：现在往江浙沪发运的问界新车，专列都安排上了。以前板车运输动不动就延误，现在铁路直达，今天出厂明天就能到交付中心。他还神秘兮兮地说，听说M8的生产线正在调试，用的全是德国进口的冲压设备，精度能到0.1毫米级。
刷抖音经常能刷到问界车主的提车vlog，有个北京大姐特别逗，视频里说："本来都做好等三个月的心理准备了，结果销售突然打电话说车到了，整得我措手不及，临时找邻居借的车位。"底下评论更精彩，有说"现在买问界比买菜还快"的，也有调侃"再这么下去该担心降价太快"的。
仔细研究过他们的生产报表，发现个有趣现象。传统车企提升产能往往要停线改造，问界这波操作却像打游戏开外挂——边生产边升级。据说他们的数字孪生系统能实时优化生产节拍，昨天还是90秒一台车，今天系统更新完就变成85秒了。这种玩法，老牌车企看了估计得挠头。
不过产能上来了，配套也得跟上不是？上周去深圳出差，特意绕道龙华交付中心转了一圈。好家伙，二十多个交车工位全满，穿红马甲的交车专员小跑着穿梭其间。跟个休息的专员闲聊，小伙子说现在他们组每天要交付40多台，比去年这时候翻了两番。"最忙那会儿午饭都是蹲在车旁边扒拉两口"，说着还给我看他手机里存的交车合影，背景板上的日期确实密密麻麻排满了。
有个在供应链公司上班的读者私信爆料，说现在给问界供应的座椅厂家都三班倒了。"我们老板最近天天在车间盯着，说华为那边的要货计划每周都在上调。"配图是生产线上的实时数据看板，曲线图确实节节攀升。想起前阵子余承东在发布会上那个"周销两万不是梦"的豪言，当时觉得是画饼，现在看还真有点东西。
当然啦，产能暴涨背后也不是没隐忧。车友群里就有人抱怨，新提的车子做工没第一批精细了。不过厂家反应倒是快，马上推出了"品质回头看"活动，主动联系车主返检。这种操作挺聪明，既解决了问题又赚了波口碑。
最近总刷到问界车主在服务区充电时被围观的视频，有个大哥的吐槽特别传神："以前开这车像开限量版，现在倒好，服务区停五分钟能遇见三台同款。"这话听着像抱怨，实际透着股得意劲儿。要我说啊，这大概就是幸福的烦恼？毕竟看着自己支持的品牌从产能地狱爬出来，老车主们心里估计也偷着乐呢。
说到这儿突然想起个事，上周去洗车，老板指着排队的三台问界说："现在我这洗车机都快成专用了。"仔细一看还真是，不同颜色的M7排着队进自动洗车机，阳光下亮得晃眼。老板边擦车边念叨："早知道当初多买几个充电桩，现在问界车主都成VIP客户了。"您猜怎么着？第二天再去，门口真多了两个华为超充桩——这商业嗅觉，不服不行。
看着满大街渐多的问界，突然有点理解为什么余承东敢喊"年销30万"了。当产能不再是瓶颈，渠道和服务跟上了节奏，这个曾经被嘲笑的"跨界造车"，现在还真有点要改写市场格局的意思。就是不知道那些等着看笑话的传统车企，这会儿是不是正连夜开会改PPT呢？
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