本田战略大转弯：全球40%市占背后的混动突围战

东京港区本田总部今日召开2025战略发布会，社长三部敏宏与副社长贝原典也联袂登场，揭晓"油电双轨"新战略。这场被业界视为"十年最大转型"的调整，暴露出全球电动化进程的深层变局。

数据揭示转型动因：原定2030年电动车占比30%的目标被下调至20%，混合动力车销售目标则调升至220万台。面对欧美环保政策松动与特斯拉增长乏力，本田选择押注"智能混动+高阶智驾"组合拳。2027年起，新一代e:HEV混动系统将全系标配电动四驱，覆盖从飞度到奥德赛的13款主力车型，北美市场更将专攻大型混动SUV研发。

技术突围路径逐渐清晰。新一代ADAS系统将实现"全场景智驾"，高速公路与城市道路无缝衔接，2025年率先搭载于雅阁混动车型。更值得关注的是，本田宣布与日产、三菱深化技术同盟，三社联合开发固态电池与800V快充平台，首款纯电车型"本田零系列"仍按计划于2026年面世。

摩托车业务成为战略压舱石。财报显示，2025财年全球销量突破2057万台，市占率达40%，印度电动摩托车工厂年内投产将助推2030年市占冲击50%。"两轮帝国的现金流，正为四轮转型输送弹药。"贝原典也在问答环节坦言。

中国战场隐现危机。尽管未单独披露在华数据，但三部敏宏承认"地缘政策风险加剧"，强调将加速本土供应链建设。知情人士透露，广本东本正联合开发插混版CR-V，专供中国市场的纯电SUV或于广州车展亮相。

这场被日媒称为"百年变局求生术"的战略调整，暴露出传统车企的集体焦虑。当三部敏宏PPT最后一页打出"2050碳中和誓言不变"时，会场响起的热烈掌声中，混杂着分析师们的窃窃私语——在电动化马拉松赛程中改练混动"折返跑"，究竟是务实调整，还是战略摇摆？答案或许藏在即将上市的第11代思域混动版销量报表里。