小鹏汽车最近又整了个大动作！
6月11日要发布全新中型SUV小鹏G7的消息传得沸沸扬扬，这车从曝光开始就吊足了胃口。
作为品牌冲击25万级市场的重磅选手，它到底藏着哪些真本事？
咱们今天就来扒一扒这款车的里里外外。
先看这车的外观设计，简直就是把P7+的基因直接塞进SUV里。
前脸那个贯穿式灯带配上分体式大灯，晚上亮起来跟开挂似的，前翼子板上的摄像头像个小间谍似的杵在那儿。
最绝的是隐藏式门把手和悬浮后视镜，风阻系数低到0.26Cd，这数据比Model Y还狠。
车身尺寸4892mm的长度配上2890mm轴距，比老大哥G6还长出134mm，后排腿部空间实测能塞进三个一米八的东北大汉。
不过最让人眼前一亮的是那20寸双色轮毂，跑起来跟踩着风火轮似的。
坐进车里才是真惊喜。
全系取消了传统仪表盘，取而代之的是和华为联手的"追光全景"AR-HUD。这个87英寸的巨幕HUD可不得了，12000尼特的亮度就算大白天太阳再毒也能看得清清楚楚。实测在高速上变道，HUD上直接给你画出虚拟车道线，连旁边公交车道的车距都能显示出来。更绝的是遇到鬼探头，系统会自动在HUD上弹出警示框，配合座椅震动提醒，比传统仪表盘刺激多了。
说到智能驾驶，小鹏这次玩真的。全车11个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的配置，配合两颗英伟达Orin-X芯片，算力直接飙到508TOPS。城市里开最怕遇到加塞，这套系统实测能在0.3秒内完成变道决策，上海陆家嘴的晚高峰实测接管率不到0.3次/百公里。最牛的是记忆泊车功能，停车场绕三圈找车位这种操作，对它来说就跟玩似的。
动力方面，218kW的后置电机配上800V高压平台，充电10分钟能跑300公里。实测从30%充到80%只要15分钟，这速度比特斯拉V3超充还快。续航版本有577-702km四种选择，北方用户最爱的冬季续航测试显示，低温续航达成率比老款提升了8%。不过要提醒各位，高速续航还是会打点折扣，实测表显602km的实际续航大概能跑550km左右。
内饰方面延续了极简主义，取消液晶仪表后中控台显得特别清爽。15.6英寸悬浮屏+12.3英寸全液晶仪表的组合，配合高通8295P芯片，语音响应速度0.3秒，喊声"打开天窗"比你抬手还快。座椅通风加热按摩三件套全系标配，后排还藏着块娱乐屏，长途出行再也不用抢手机看了。不过要吐槽的是，取消仪表盘后新手可能需要适应期，特别是转弯时得抬头看HUD。
说到竞品，这车摆明了要抢特斯拉Model Y的饭碗。25万左右的起售价，比特斯拉便宜一万多，配置却多出AR导航、全系座椅按摩这些高端货。对比极氪7X，小鹏G7在智能驾驶和充电速度上占优，但极氪的底盘调校更运动。乐道L60虽然便宜，但用料和做工明显不是一个档次。要我说，这车最对家庭用户的胃口——空间大、配置全、用车成本低，周末带全家出游毫无压力。
不过也有让人纠结的地方。纯视觉方案在极端天气下的可靠性还没经过考验，暴雨天会不会"失明"？激光雷达版本什么时候出？这些都是潜在买家关心的问题。但换个角度想，省下的2.8万激光雷达钱，够加三年油了不是？
总的来说，小鹏G7的出现让25万级纯电SUV市场彻底热闹起来。从产品力看，它确实拿出了真功夫：把AR导航玩出新花样，智能驾驶够接地气，充电速度吊打友商。要是定价真能卡在25万门槛，估计又要掀起一波抢购潮。不过最终表现还得看量产后的品控和实际体验，咱们就等着6月11日发布会见真章吧！
各位看官，你们觉得这车要是25万起售，值不值得冲？是选它还是等等特斯拉降价？评论区聊聊你的看法！
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