13.59万元预售价使一汽-大众ID.AURA T6进入了很多人关注的价格区间之中。对于打算购买纯电SUV的家庭用户而言，这款车的看点就不仅仅是“合资”二字，而是在于中型SUV尺寸、后驱布局、大五座空间以及不同的续航版本之间所形成的一个组合。
目前公布的预售车型有四款即540 Pro版、660 Pro版、660 MAX激光雷达版和 600 Ultra激光雷达版，预售价分别为13.59万元、14.99万元、15.99万元和 16.99万元。需要注意的是预售价并不等于最终上市价格，正式售价以及具体权益还要以官方后续公布的信息为准。
从定位来说ID.AURA T6是中型纯电SUV，车身长宽高分别是4811毫米、 1879毫米和 1648毫米，轴距为2836mm。它没有采用三排座椅而是用五座布局来适应家庭的使用需求。虽然从表面看上去似乎有些保守但是可以给前后排乘客留下更多的空间，并且在乘坐舒适度和后备箱实用性之间取得平衡。
外观设计没有刻意追求夸张。封闭式前脸、贯穿式灯带、分体式灯组共同构成了较为简洁的前脸造型，车身线条也以平直、稳重为主。对于家用车来说，这样的设计优点是使用场景比较广，日常通勤、接送家人或者周末出行都不会突兀。它没有把外形做得过于激进，整体风格更偏向耐看和实用。
车内采用相对简单的座舱布局，配有15.6英寸中控屏和AR-HUD抬头显示。导航、车速以及部分驾驶辅助信息可以投射到驾驶员视线前方，减少频繁低头查看中控屏的情况。车内还设计了无线充电区域、对开式扶手箱等储物细节，这些配置不一定醒目，但是与家庭用户每天的使用习惯关系更大。
mm轴距给后排留有较大的腿部空间，五座布局也没有因为增加座位数量而压缩第二排乘坐体验。车辆同时保留了前备厢，配合后备厢使用可以放随车物品、购物袋或者出行装备。
千瓦电机。纯电车型起步响应比较直接，而后驱布局有利于改善车辆的前后配重表现。对于一款以家庭使用为主的SUV来说,动力是否足够并不只是看加速成绩的问题,
续航方面，车辆提供CLTC工况540公里和660公里两种版本。其中540公里版本更适用于城市通勤、接送家人以及日常购物；经常跨城出行或者高速行驶的用户可以关注到660公里版本。但是需要指出的是实际续航会受到气温、车速、载荷、空调使用以及驾驶习惯等影响，CLTC数据更适合用来进行版本之间的横向比较，不能简单地等同于所有场景下的真实可行驶里程。
驾驶辅助是不同版本之间的区别。高配车型装有激光雷达，配有全新的酷睿程驾驶辅助系统。激光雷达可以参与环境感知，在车辆、行人和道路情况复杂的场景中提供更多的感知信息。但是，驾驶辅助始终是驾驶员的协助功能，并不能把它们当作完全自动驾驶来对待。
ID.AURA T6的价格区间在13.59万~16.99万之间，属于比较广泛的价位范围。入门版主要满足基础家用需求，长续航版本更适用于出行半径较大的消费者，配备激光雷达的高配车型也会把更多的科技配置包括进去。这样的版本安排给了不同预算的用户留有选择的空间。
以往一些消费者对合资纯电SUV的印象大多集中在价格、配置上。ID.AURA T6预售策略把中型车身、后驱结构、较大空间和智能化配置放在同一个讨论框架里面来比较。最终能否形成竞争力还要看正式售价、权益政策、实际试驾表现和服务体验等各方面的情况。
但从目前公布的资料来看，该车的产品思路十分明确，即不依靠夸张的造型来吸引人们的注意，而是以空间、续航、舒适性以及易用性为主要内容进行讨论。如果预算大致在13万元到17万元之间，并且购车需求主要是家庭通勤和日常出行，则ID.AURA T6确实值得被包含进后续比较清单中。
