5 款有理由拥有狂热粉丝的汽车 vs 5 款不值得拥有的汽车
美国的汽车文化一直以来都不仅仅意味着交通，更是人与机器之间深厚的情感联系。
几十年来，一些车型赢得了“膜拜”般的地位，积累了一批热情的粉丝，他们时刻为它们辩护。有时，这种忠诚是真正的创新、个性和驾驶乐趣的结晶。
但其他时候，它是建立在怀旧、炒作或纯粹的审美吸引力之上的，经不起推敲。
在本文中，我们将探讨五款真正值得拥有如此崇高地位的汽车，它们凭借着性能、设计和文化影响力赢得了如此崇高的地位，而另外五款汽车可能不应该受到如此崇高的崇拜。
拥有狂热追随者的汽车有充分的理由
有些汽车不仅仅是载我们从A地到B地，它们还能激发人们的热爱。这些汽车超越了时间、潮流，甚至实用性，成为汽车文化中真正的标志性车型。
无论是传奇引擎的轰鸣声、永恒的设计，还是令人难忘的独特驾驶体验，某些车型都赢得了永不消退的狂热追随者。
在本文中，我们将仔细研究世界各地汽车爱好者所钟爱的汽车，以及它们经久不衰的原因。
1. 马自达 MX-5 Miata（NA 和 ND 代）
毋庸置疑，马自达MX-5 Miata 值得每一丝爱意。1989 年，第一代 NA Miata 首次亮相，它复兴了 MG 和 Lotus Elan 等英国轻量化敞篷跑车的精神，同时融入了日本的可靠性和精密工程技术。
其完美平衡的底盘、后轮驱动和敞篷简洁性创造了纯粹的驾驶体验，至今仍受到爱好者的追捧。
ND一代延续了这一传统，在那个被动力过剩、重量过重的机器所主导的时代，依然保持着价格实惠、乐趣十足的风格。Miata 的狂热追随者并非讽刺，而是实至名归。
2.丰田Supra（A80）
20世纪90年代的丰田Supra，尤其是A80（Mark IV），堪称经典车型。虽然它在好莱坞电影《速度与激情》系列中的出色表现功不可没，但真正的车迷早已了解它的特别之处——那台坚不可摧的2JZ-GTE直列六缸发动机。
它能够毫无问题地处理大量的增压，成为调谐器的梦想平台。
无论你是追求 1,000 马力的澎湃动力，还是欣赏其隽永的设计，Supra 的魅力都超越了潮流。它带来的不仅仅是怀旧，更是精湛的机械技艺与独具匠心的个性。
丰田Supra Mk4，又名 A80，不仅仅是一辆汽车，更是真正的汽车传奇。它诞生于日本高性能跑车的黄金时代，凭借强劲的 2JZ 发动机、隽永的造型以及在流行文化中令人难忘的角色，享誉全球。
无论您是经验丰富的汽车爱好者还是 JDM 世界的新手，Supra 仍然是速度、精神和纯粹性能的象征，使其成为许多人的梦想之车和收藏家的必备品。
Supra Mk4 于 1993 年至 2002 年间在日本生产，基于 JZA80 平台打造，定位为跑车或豪华旅行车。它是一款双门轿跑车，部分车型配备 Targa Top 敞篷版，由都筑功（Isao Tsuzuki）设计。
其发动机选项包括自然吸气的 2JZ-GE，可产生约 220-230 马力，以及双涡轮增压的 2JZ-GTE，官方额定功率为 276 马力，但普遍认为被低估了。
在那个时代，其性能数据令人印象深刻，双涡轮增压器在约 4.6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高速度超过 250 公里/小时。
变速箱选项包括适用于 NA 的 5 速手动变速箱、适用于涡轮增压的 6 速 Getrag 手动变速箱以及可选的 4 速自动变速箱。
Supra Mk4 的主要特点包括其可靠且高度可调的 2JZ-GTE 发动机、1400-1500 公斤的轻量化设计、带有集成大灯的空气动力学造型、用于精确操控的双叉臂悬架以及可提供露天感觉的 Targa Top。
2JZ-GTE 发动机几乎坚不可摧，使该车成为调校杰作，能够处理极端动力升级，同时保持可靠性。
Supra Mk4 也已成为一项强有力的投资，清洁、低里程的 Twin Turbo 手动挡汽车的价格现在从 60,000 美元到 150,000 美元不等，稀有版或收藏版的价格甚至更高。
其广泛的售后市场支持使爱好者可以制造从漂移车到展示车的各种汽车，确保汽车的传奇通过定制和社区参与得以延续。
驾驶 Supra 是一种纯粹的模拟体验，没有过多的电子设备，提供原始、引人入胜的反馈，唤起 20 世纪 90 年代日本表演的精神。
总而言之，对于任何寻求拥有灵魂的升值资产、寻求调校和激情驾驶的平台，或寻求一段汽车历史的人来说，丰田Supra Mk4 (A80) 绝对是不二之选。只要保养得当，它仍然是一辆定义时代的汽车，而这些传奇一旦消逝，就永远消失了。
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3.斯巴鲁WRX STI（2004-2014）
WRX STI 凭借其经典的拉力赛霸主地位和日常实用性赢得了人们的追捧。其涡轮增压水平对置发动机、全轮驱动和霸气的造型，让美国人领略了斯巴鲁的拉力赛血统。
它不是最快或最精致的，但在现实世界的雪地、碎石、雨天或柏油路面条件下，它却令人兴奋不已。
2000年代中期的WRX STI代表着一个黄金时代，性能并不一定意味着高昂的价格。车主不仅仅是驾驶它，更是体验它，从赛道到山地驰骋。
斯巴鲁翼豹已上市十多年，但直到最近几年，它的风格和性能才真正吸引人。
2002 年的重新设计不仅扩大了内部空间并增加了功能，而且还推出了称为 WRX 的高性能变体。
Impreza WRX 配备涡轮增压发动机和运动调校悬架，可以与许多价格高出数千美元的车辆竞争，甚至还有旅行车车身款式可供选择。
对于那些认为 WRX 过于激进的买家，斯巴鲁提供了其他级别的装饰，包括 Outback Sport，它提供了额外的实用性，但价格却不像传统 Outback 那么昂贵。
所有2.5 i和Outback Sport车型均搭载2.5升水平对置四缸发动机，可输出173马力。WRX轿车和旅行车则搭载更强劲的2.5升涡轮增压四缸发动机，可输出230马力和235磅-英尺的扭矩。
买家可以选择五速手动或四速自动变速器，全系列均采用全轮驱动标准。
2006款翼豹WRX轿车和旅行车的驾驶乐趣十足。上一代车型的低转速动力输出较为柔和，而新款2.5升涡轮增压发动机则提供了更强劲的低转速牵引力和更丰富的中转速动力。
操控精准，得益于调校精良的悬架和标配的全轮驱动。即使是动力稍弱的2.5升轿车和旅行车，在弯道上也能提供引人入胜的驾驶体验。虽然傲虎运动版看起来更具运动感，但2.5升旅行车的操控性实际上更胜一筹。
虽然无法与捷达的驾驶舱相媲美，但 Impreza 的仪表板很现代，而且材料质量很好。
旅行车车型提供 27.9 立方英尺的载货空间，后排座椅折叠放平后可扩展至 61.6 立方英尺，既实用又能带来驾驶乐趣。
4.吉普牧马人
很少有车型能像Jeep牧马人一样拥有如此忠诚的粉丝群体，也如此热爱户外运动。它不够精致、安静，也不符合空气动力学设计，但这正是它的优势所在。
牧马人之所以受到如此狂热的追捧，是因为它以其他车型所不具备的方式体现了自由和冒险精神。
无论您是在摩押攀爬巨石，还是在佛罗里达的海滩上驰骋，牧马人都会让您感受到一种更宏大的传统，这种传统可以追溯到二战时期的威利斯吉普车。其粗犷的魅力和无所不能的越野能力确保了它的声誉不仅仅是炒作，更是传承。
5. 本田思域（EG 和 EK 代）
本田思域( Honda Civic) 在 20 世纪 90 年代成为文化偶像，这完全是理所当然的。EG 和 EK 两代车型（1992-2000 年）价格实惠、性能可靠，并且拥有丰富的定制选项。
它们让整整一代美国年轻人都成为了汽车爱好者。VTEC发动机拥有令人惊叹的动力和标志性的轰鸣声，而轻量化的底盘则鼓励人们不断进行改装和调校。
思域的狂热追随者远非“ricer”的刻板印象，而是代表了任何人都可以用扳手、梦想和适度的预算打造出一些特别的东西的想法。
我们知道这个标题可能会让一些人感到疑惑，但请听我们慢慢道来。说到性价比，这一代本田思域简直无可匹敌。
EG 和 EK 车型价格实惠，易于找到，改装简单，功能多样，适合日常驾驶、赛车或任何用途。如果您正在寻找掀背车，那么这两代车型绝对是您的不二之选，包括直线加速赛。
在赛道上，EK Civic 一次又一次地证明了它的实力。我们在 Gears and Gasoline 上对 K-swapped Civic 的报道显示，以“正确的方式”打造一辆 EK Civic 的成本可能高达 2 万美元，但很多时候，一些基本的升级就能在有限的预算内取得惊人的效果。
直线加速赛是思域的另一大亮点。我们最近报道的Turbo K20 EG Hatch车型，其加速成绩仅用了7秒，而其他EG直线加速版车型则达到了惊人的1000马力全驱改装水平。尤其值得一提的是，Turbo EG车型已被证明是最值得尝试的改装之一。
这些车提供了无与伦比的选择，这在后期的思域（例如FA5或FG2）中很少见，它们甚至没有后轮驱动配置。据我们所知，目前只有一款四驱版FK8在售。
当然，其他本田汽车也有其优势，可能在某些特定领域胜过 EG 和 EK，但从可负担性、可改装性和整体多功能性来看，这两代思域仍然难以被击败。
不值得拥有狂热追随者的汽车
并非所有赢得狂热追捧的汽车都值得如此大肆宣传。有些汽车拥有传奇地位并非毫无道理，而另一些汽车却凭借一些令人沮丧而非惊艳的怪癖，收获了忠实粉丝。
从夸大的名声到隐藏在光鲜外表下的机械问题，这些都是汽车爱好者喜爱的汽车，尽管它们存在明显的缺陷，但有时还是盲目地喜爱它们。
在本文中，我们将仔细研究那些赢得狂热追捧的车辆，并解释为什么实际上它们获得的赞誉可能有点不值得。
1.庞蒂亚克Aztek
庞蒂亚克 Aztek 已经成为一种具有讽刺意味的标志，部分原因是《绝命毒师》，但说实话：它并不值得今天人们所喜爱。
21 世纪初，这款车被作为一款未来派跨界车进行营销，但最终设计笨拙，性能不佳。
虽然它提供了实用性，包括可选配帐篷和充足的载货空间，但动力不足，驾驶体验也乏善可陈。如今，它的“邪典”地位已不再是汽车本身的卓越品质，而是建立在怀旧和网络表情包的基础上。
庞蒂亚克Aztek于1999年首次以概念车的形式亮相，旨在打造一款面向X世代买家的多功能SUV 。它于2000年正式推出2001款车型，与本田CR-V等车型一起进入跨界车市场。
通用汽车雄心勃勃地设定了每年约7.5万辆的销售目标，但截至2002年底，Aztek的销量仅为27,793辆，这已经是其年度最佳成绩了。显然，它未能达到预期。
2001 款庞蒂亚克 Aztek 配备 3.4 升六缸发动机，可产生 185 马力和 210 磅 - 英尺的扭矩，搭配 4 速自动变速箱，并提供前轮和全轮驱动配置。
虽然有些人可能会争论哪款车真正有资格成为第一款跨界车，竞争者包括 Lada Niva、AMC Eagle 和Jeep Cherokee XJ，但现代跨界车的大部分 DNA 都可以追溯到 20 世纪 90 年代中期的丰田RAV4。
在 20 世纪 90 年代末，许多人仍将吉普牧马人视为“卡车”，而 Aztek 则大胆地踏入了未知领域，成为该领域的先驱。
21 世纪初期，SUV 才刚刚开始流行，福特探险者是2001 年十大畅销车型中唯一的SUV 。福特金牛座等轿车和道奇公羊等皮卡占据了销量主导地位。
当时，车身框架式SUV才刚刚开始流行，像Aztek这样一体式、类似轿车的跨界车还很少见。庞蒂亚克当时试图引领一个几乎不存在的细分市场。
Aztek 也预见了越野和探险车的潮流。如今，越野和露营车成为主流，庞蒂亚克也提供了创新的配件，包括可拆卸的冷藏箱和独特的 Aztek 露营帐篷，将这款SUV的后部改造成了一辆小型露营车。
这一概念迎合了“积极生活方式的 X 世代”的需求，他们想要冒险，但又不想拥有专用的房车，因此有效地将 Aztek 变成了一款日常驾驶车辆，同时也可以兼作兼职探险车。
回想起来，虽然庞蒂亚克 Aztek 在商业上可能失败了，但不可否认的是，它具有前瞻性，预示了几年后跨界车的繁荣、燃油效率需求和冒险功能将主导汽车领域。
2. DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12 的不锈钢车身和鸥翼门使其成为历史上最知名的汽车之一，但其名声更多地归功于《回到未来》，而不是其现实世界的性能。
在电影般的魅力之下，是一台迟缓的 130 马力 V6 发动机，操控性能也与它的外观不符。
它拥有狂热的追随者是可以理解的，但它建立在好莱坞的魔力之上，而非汽车本身的本质。事实上，德罗宁作为时光机的名声才是它被人们深情怀念的唯一原因。
3.道奇霓虹SRT-4
21世纪初，道奇霓虹SRT-4凭借其经济实惠的加速性能赢得了一批忠实拥趸。但随着时间的推移，我们显然发现，这种热情大多是错误的。
虽然其涡轮增压发动机提供了合理的速度，但其余部分的制造质量、乘坐舒适度和精致度却远远不够。
它之所以成为一部经典之作，主要是因为人们对过去粗糙、廉价表演时代的怀念。
20 世纪 80 年代，克莱斯勒寻求卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 的帮助，为其主流车型注入一些急需的性能，而谢尔比确实做到了。
像 Omni GLHS 和 Daytona GLHS 这样的车型，虽然提供了轮胎冒烟的刺激感，但它们的动力传递到前轮，而不是像谢尔比标志性的野马那样传递到后轮。快进到 21 世纪初，道奇凭借一款动力强劲的经济型轿车，重现了同样的高辛烷值精神。
道奇Neon SRT-4 在首次亮相时代表着纯粹、实惠的速度——而当它进入二手市场并且爱好者开始对其进行改装时，它变得更加便宜和更快。
不幸的是，由于右脚沉重以及容易获得售后性能部件，许多这种高度紧张的运动紧凑型车没能活过第三或第四任车主。
然而，这辆2004年的车却讲述了一个不同的故事。它是一辆单一车主的车，行驶里程只有51000英里，目前正在Bring a Trailer上挂牌出售。
在其通风的引擎盖下，是一台2.4升四缸发动机，搭配三菱涡轮增压器。大型中冷器有助于保持较低的进气温度，使SRT-4能够输出230马力和245磅英尺的扭矩。
动力通过五速手动变速箱和限滑差速器传输至前轮，使其成为预算有限的爱好者的真正驾驶之车。
这辆 SRT-4 略微偏向“老爹车”的风格，因为它是卖家父亲新买的。因此，它配备了更为舒适的原厂座椅，而不是道奇提供的那种激进的、受蝰蛇启发的运动座椅。
也许现在道奇应该挖掘其档案并考虑以可承受的价格重新推出一些涡轮增压四缸发动机了。
这款低里程的 SRT-4 让人想起道奇致力于提供廉价刺激的时代。
4.悍马H2
悍马H2常常被视为过度而非卓越的象征。它的狂热追随者主要来自21世纪初，源于其“军人硬汉”的形象和名人效应。
但在这气势恢宏的车身之下，却是通用卡车底盘，由超过6000磅的钢铁和塑料构成。它的越野性能还不错，但燃油经济性和操控性却糟糕透顶。
如今的电动悍马已经挽回了声誉，但 H2 的狂热追随者并非真正赢得的，而是仅仅依靠形象打造的。
如今，悍马 H2 已发展到第二代，无论走到哪里，它都继续吸引人们的关注，将大胆的街道造型与同样坚固耐用、无所不能的越野能力结合在一起，使其闻名遐迩。
H2 仅有单一车身风格和装饰级别，但买家可以通过多种功能和两个可选套件来增强其性能。
标准设备包括双区气候控制、OnStar 通讯系统和无钥匙进入系统，以增加便利性。
其中一个可用套件 Adventure 引入了自动调平后空气悬架、升级的音响系统和坚固的前防护罩，以提高越野准备度。
另一方面，Lux 套件增加了一些高级配置，例如皮革内饰、外部镀铬装饰、车顶行李架以及 Adventure 套件的增强型音响设置。
买家还可以从几个独立选项中进行选择，包括加热前后座椅、电动天窗和用于增加可视度的顶灯条。
H2 搭载一台 6.0 升 V8 发动机，可产生 316 马力和 360 磅 - 英尺的扭矩，无论在路面上还是在非路面上都能提供强劲的性能。
尽管重新设计的悍马 H2 旨在作为日常驾驶车辆，但它并不是城市街道或高速公路巡航最舒适或最精致的选择。
5.大众甲壳虫（新甲壳虫，1998-2011）
不可否认，最初的大众甲壳虫改变了世界，但20世纪90年代末的新甲壳虫复兴却不值得同样的赞誉。虽然它引发了一股怀旧浪潮，但它的风格大于内涵。
它基于高尔夫平台打造，创新性不足，实用性有限，设计也很快显得过时。车迷们沉迷于它的复古魅力，但驾驶体验却始终未能达到其情感承诺的水平。
回想起来，它的狂热追随者更像是一种时尚宣言，而不是对伟大工程的真挚喜爱。
汽车界充满了标志性的车型，有些建立在真正的成就之上，有些则源于流行文化和怀旧情怀。像Miata、Supra和Wrangler这样的车型持续激励着人们，因为它们将驾驶者与某种发自内心、真实的东西联系起来。
其他汽车，比如 DeLorean 和 H2，虽然作为古董存留下来，但确实很有趣，很难达到人们有时所受到的崇敬。
一辆汽车的狂热追随者不仅体现了汽车本身的品质，也体现了人们的热情。有些汽车之所以受到人们的喜爱，是因为它们象征着自由、快乐或创新。
其他人则因其缺陷或银幕形象而出名。无论如何，每一部邪典电影，无论是否名副其实，都讲述了美国人与机器之间不断演变的关系。
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