落地的阳光正好，照在4S店干净到近乎刻意的瓷砖地面上。我站在那台才解封的马自达EZ-60旁边，有种“案发现场”既视感——不是我偷了电动车，而是想搞清楚眼前这台马自达首款纯电SUV，到底是进击还是凑数。空气里夹杂着新车漆面微妙的化学味，业务员的笑容有点硌牙，和车身那层硅藻一般的光泽差不多，谁都在试图遮掩点什么。
先说外观，“证物一号”。前脸是封闭式格栅，这在新能源汽车圈已经是个默认动作，和当年流行非主流发型一样，谁也不好意思说是自己原创。细长的上大灯带着底下的一道灯带组合在一起，远观有点像未来感的目光，从眼角微微挑起，估计走夜路不用担心被认不出来。靠近看侧面，A柱与车顶喷成黑色，成了双色车身，再加上19英寸轮圈，这些设计或许在工艺群里能掀起一小波话题，现实里则像给中年人染了几缕时髦头发，本质没变，气质能糊弄几年。
不过最让人心 itch 的，是高配才有的电子后视镜。表面看，这是搬了块小屏幕替传统反光镜，实际上，是逼得你加钱体验科技焦虑。怀挡设计在SUV里不常见，这台车算先行者，方向盘后拨两下就到“D挡”，做个减法倒也迎合了新能源的轻松氛围。全景天窗、座椅加热，这些属于“基础送温暖”，没有也不会死，有了多添点安慰奖，也许在寒冬时开车去买菜会更有仪式感。
内饰，简单粗暴，全屏上阵，26英寸大屏横行中控，用黑话来说，是“氛围感拉满”。但在我看来，这种搭载大尺寸屏幕的热潮，是靠量取胜，容易让驾驶者更像是在操作一台巨型iPad，分散注意力的概率也不低。双辐平底方向盘和仪表盘的位置关系，有点像考试时偷偷翻书的那种窘迫感——好看归好看，实际要用时，总觉得哪里顺拐。
到数据堆料环节：纯电版190千瓦，78度电池，官方宣称续航585至600公里。别急着一头扎进数字堆，这年头“续航”这个词和“每个人理想伴侣”差不多——标称虚高，现实打折。真要算账，城市通勤偶然跑长途，还得看外头温度、载重和你右脚的狠劲。增程版纯电续航160公里，油箱容积讳莫如深，搞得像悬疑推理小说那样——“嫌疑人正在逃跑，油还有多少？未明。”用增程技术的车一向自我感动居多，油多油少，离真无忧还有点距离。
价格，是最大谜团。一边拿比亚迪唐DM（快18万）做参照物，另一边有深蓝S07（15万多）虎视眈眈，EZ-60如果想在二者间夹缝生存，那就要靠“样子”和“手感”抢市场。马自达以前靠操控起家，这回玩电车、增程，多少有点力不从心。市场是很讲心理预期的，用户要的不是科学实验，而是既想尝鲜，又不想被收智商税的安稳。
当然，空间是个加分项，几乎三米的轴距让人浮想联翩——“日系大沙发+新能源”能不能真让全家坐得惬意，暂时只有展厅能回答，毕竟对比那些后排将就的小电车，看起来是一股清流。
所谓“新能源风口”，更像是追逐菜市场的末班车——你等一等，也许价格能下来，你早买早体验，后悔别找人陪。当年提倡油车驾驶乐趣的马自达，忽然学起了朋友圈炫技，你说它变了么？它其实只是学会了自我营销。纯电、增程、豪华内饰、科技配置，听起来让人既心动又头疼，有点像深夜美食节目，看的时候激动，吃下去六亲不认。
作为一个爱琢磨细节的老法医，对比案情习惯先看证据再推结论，我对车圈新人的进场方式，总有怀疑。新瓶新酒容易，但能不能开盖不糊味，关键还在底子。新马自达宛如案卷一宗：门槛够高，案情复杂，证据一堆，谜底留后。它能不能解决续航焦虑，或者定个既不尴尬也不离地心引力的价格？答案永远在上市那一刻，也许再加上三年后的二手车市场。
怎么选？其实和相亲差不多。你问自己，要的是脸蛋还是性格，要图新奇还是想过日子？是相信厂家承诺，还是信自己口袋厚度？也许等到车主们开了两年后再汇总“案情”，才能还给马自达一个客观结论。
就像每次出警，案发现场的答案总在现场里，但真相从不着急给你看全。你只要确认自己需要的，剩下的留给市场和时间。话说回来——如果新能源SUV有了日系机器的耐操踏实，却成了得攒钱才能触碰的“新智商税”，这算不算一场车市版的小型伦理实验？你，又会做出怎样的选择？
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