宝马这几年一直在把双肾格栅越做越大，大到网友都在吐槽“鼻孔要吃人”。 结果新X1的曝光图一出来，反着来了，格栅收小了，灯拉细了，前脸压得更低更凶。 一台入门SUV，不搞“大嘴霸气”，改走“皱眉打架”的路线，这事本身就挺违和。
照片里最扎眼的是中网。 不再是现款那种饱满外扩的轮廓，变成窄长的一对，边框收得很紧，和大灯用一块黑色饰板连在一起。 日行灯细了，灯腔里面切了几刀，远远看有点像iX3那张脸。 前杠两侧开了竖的导风槽，中间蜂窝状进气，M版还有蓝色卡钳影子。 整体不再端着“我是豪华车”的架子，更像十几万运动钢炮套了块蓝天白云标。
现款X1其实没那么旧。 2026年1月26日刚上的年款，指导价25.8万到33.8万，五个配置，全系2.0T，三缸那页早就翻过去了。 主力25Li是150千瓦、300牛·米，前驱零百7.9秒，四驱7.7秒，WLTC油耗7.2到7.6升。 顶配M35Li给到221千瓦、400牛·米，5.6秒破百，配适时四驱。 变速箱还是7速湿式双离合，前麦弗逊后多连杆，横置FAAR平台，没换底层。
尺寸也没动。 车长4616毫米，轴距2802毫米。 这个轴距放在紧凑豪华SUV里很欺负人，奥迪Q3是2680，奔驰GLA是2729，X1多出十来厘米全塞给后排了。 实际坐进去，175厘米的人跷二郎腿没问题，后备厢常规540升，放倒座椅1700升，婴儿车加两个行李箱随便塞。
新款侧面轮廓跟现款差不多。 腰线还在，车顶微微溜一点，门把手继续半隐藏式。 这个把手现款就已经用了，不是新发明，好处是看着干净、风阻小一点，坏处是冬天冻住、手指抠起来没传统把手顺手。 轮毂多了几种新样式，风阻系数比现款再降一点，具体数值得等官方。
尾巴变化更小。 尾灯从厚实的L形往细长熏黑方向走，后杠层次切得更清楚，M版双边排气，普通版藏起来。 站远处看，认得出是X1，但没那么圆润了。
内饰这块有说法。 曝光信息里提到新款可能放弃现在的10.25加10.7双联屏，换宝马那套Panoramic iDrive全景投影，车速导航直接投在风挡底部，中控换梯形大屏，车机从iDrive 9跳到OS X。 现款车机不算差，但语音和本地化生态确实打不过同价国产新能源。 要是新款真把投影座舱下放，算是里子跟着脸一起动一刀。 现款标配5G、无线CarPlay、HUD、电动尾门，选装智驾Pro才有全速自适应巡航和自动泊车，基础辅助只给定速巡航和车道保持。
动力目前没有准信。 供应链和谍照都指向继续用FAAR平台，2.0T加48V轻混，可能全系标配对，传动还是7速双离合。 也就是说，前脸凶归凶，踩油门那一下的性格大概率跟现款一个模子。 M35Li会不会再拔高一点功率，没官宣前都不算数。
价格倒是能猜个大概。 现款指导价看着25.8万起，终端早就松了，部分地区裸车17万出头，四驱版本20万冒头能碰到。 新款如果换个脸但平台不动，定价大概率还是这个区间，靠终端优惠走量。 毕竟现在20万上下能买到理想L6、问界M5、Model Y，宝马这个级别压力不在BBA内部，在新能源那边。
横向看一眼。 奔驰GLB轴距2829，看着比X1长，但1.3T低功版本开起来肉，2.0轻混贵一截。 奥迪Q3底盘质感好，可空间比X1小一圈。 X1的优势一直很直白：纵使是横置前驱、调校偏家用，它还是给了你一个豪华标、一个真能用的后排、一个不弱的2.0T。
半隐藏门把手、窄格栅、细灯，这些设计年轻人会觉得“醒神”，年纪稍大一点可能觉得丢了宝马SUV原来的稳。 现款那张脸偏温和，新款把攻击性提上来，代价是少了一点从容。
买现款的人，图的是终端便宜加空间实在。 2802毫米轴距、540升后备厢、204马力低功版本日常超车不虚，17万级裸车价放在豪华紧凑SUV里性价比很直白。 等新款的人，多半是看中那张新脸和可能换掉的双联屏，但得接受一件事：底盘、轴距、动力架构大概率不会脱胎换骨，等来的更多是“更好看的现款”，不是“全新的X1”。
iX1那边另说。 纯电版现款CLTC 510公里单电机、450公里双电机，起价22.8万。 新世代电驱如果后续切到Neue Klasse平台，电版才是真换代，燃油X1改款承担不了这个角色。
新X1这张脸，有人觉得终于不像买菜车，有人觉得宝马SUV的味淡了。 照片很帅，参数还没落地。
