在所有合资车企中，维哥觉得对新能源最上心的品牌就是上汽大众了，尽管推出新能源车的效果一般，但能明显看得出来在努力，比一些始终啃老本的车企要好。这个月它就打算推出一款新车，而且还带有智驾小蓝灯，开启智驾后，车上有蓝灯亮起，这是一种在今年新能源车中饱受争议的新设计，但能用上这一设计，说明还是有在认真学。
这台车叫大众ID. ERA 5S，定位是德系超混智能中型插混轿车，也是大众全球首款支持城市NOA的轿车。目前已经官宣将在8月11日开启预售，第三季度内就能正式上市交付了。该车的车身尺寸是4836×1880×1505mm，轴距为2766mm，介于凌渡L和帕萨特之间，溜背轿跑造型。已知的车身颜色有都市金、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白，内饰有浮光和掠影两套配色。
官方宣传图中透露了很多信息，例如它用的是半隐藏门把手设计，还有发光大众LOGO以及贯穿式前后灯组，不过最明显的还是智驾工作时，后视镜和尾灯会点亮专属智驾小蓝灯，现在新规对这一蓝灯有了限制，已经禁止新车用这一设计了，不过7月27日之前申报的车型不受影响，该车就是其中之一，未来在国内这应该算是绝版设计了。
该车是插混车型，动力是1.5T混动专用发动机，最大净功率77kW，驱动电机峰值130kW，P1+P3双电机DHT架构，属于十万级车型的常规配置。CLTC纯电续航有160km，不过综合续航倒是超过了2000km，据说亏电油耗仅2.82L/100km，如果后续实测真的有这种表现，还是挺有吸引力的，底盘前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，这个后悬架倒是不算厚道。
智驾能力倒是也有进步，搭载行云智行L2++高阶智驾，有激光雷达加多摄像头加毫米波雷达全套感知，支持城市NOA和高速NOA，像无保护左转、窄路通行、AVP记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车都是支持的。
智驾状态下，小蓝灯会对外提示车辆正在执行高阶辅助驾驶，其实看起来还是挺酷的，有点科技感。座舱内则取消了大量实体按键，采用怀挡设计，有悬浮仪表加中控大屏，另外标配6气囊和360度全景影像。
该车的价格应该不贵，结合它的配置和大众一贯定价风格，我猜预售价是12到16万，最终售价可能还会更低一点，毕竟如果价格过高，消费者们完全可以去考虑比亚迪海豹06 DM-i。另外除了这次所聊的ID.ERA 5S之外，目前还有一台同系新车ID.ERA 5X完成了工信部申报，是一台纯电紧凑型SUV，CLTC续航600km以上，喜欢纯电不喜欢插混的可以再多等一等。
