华为推出的途灵底盘技术解析，图芝能科技独家呈现
今日上午，我有幸聆听了关于途灵智能底盘的讲解，主讲人是我非常尊敬的前同事，刘总。
途灵底盘搭载了华为DriveONE 800V碳化硅高压动力技术，设计上前双叉臂后五连杆独立悬架，配备横向稳定杆、CDC连续可变阻尼减振器以及空气悬架，技术先进，性能卓越。
在智能中枢的精准调控下，途灵底盘能够根据路况实时调整悬架软硬，为乘客带来极致舒适体验的同时，也确保了车身的稳固支撑。
途灵智能底盘基于数字底座构建，实现多领域协同控制，强调智能感知与智能控制，旨在为用户提供更易操控、更安全、更舒适的驾驶体验。以下是途灵智能底盘在六大性能指标上的卓越表现：
1. 加速性能：0-100km/h仅需3.3秒，带来迅猛而流畅的加速感受。
2. 制动安全：100-0km/h刹车距离缩短至33.5米，显著提升安全性能。
3. 操控稳定：在极致弯道表现中，途灵底盘通过麋鹿测试展现出卓越的操控稳定性。
4. 行驶平顺：感知速度并随速调节底盘高度，确保高速行驶时的稳定性与通过性。
5. 路况适应：优化湿滑地库、冰雪混合路面驾驶，降低打滑风险，提升驾驶体验。
6. 滤振效果：智能感知颠簸并优化滤振性能，为乘客打造更加平稳舒适的乘坐环境。
7. 智能调节：感知路障并智能调节底盘响应，提高驾驶安全性。
（一）悬挂系统与CDC技术
采用虚拟主销双叉臂设计，实现侧倾小、冲击低、稳定性高的悬挂效果。搭配五连杆独立悬架，平衡舒适与操控性能。CDC连续可调阻尼控制减振器则根据路况实时调节阻尼大小，实现悬架软硬的智能调节。
空气悬架通过减振器与空气弹簧的协同作用，调节底盘减震的软硬度以及车身的高度和姿态。可根据驾驶需求手动调节车高，或配合车速自动调节以适应不同驾驶场景。
（二）智能中枢技术集成
途灵智能底盘的智能中枢集成了HUAWEI MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等先进技术，实现车辆的精准感知与智能控制。
首先来深入解析HUAWEI MFSS 1.0多模态融合感知系统
为了提升车辆在颠簸、打滑等复杂路况下的反应速度与性能表现，途灵智能底盘引入了HUAWEI MFSS 1.0多模态融合感知系统。该系统能够精准感知车辆运动状态与路面状况，为驾驶决策提供关键数据支持。
MFSS系统主要包含以下两大核心功能：
1. 车辆状态感知（iVSE）：通过多组传感器协同作用，精确测量并计算车速、车轮转速等关键参数，为车辆控制提供可靠依据。
2. 路面预瞄（RSS）：借助智驾感知系统的摄像头和激光雷达等先进设备，提前识别路面特征并预判路况变化。通过预先调节减振器阻尼特性等技术手段，显著提升驾乘舒适性。
例如，在预瞄到前方减速带时，RSS技术能够主动进行毫秒级的阻尼控制调整，有效降低车辆通过减速带时的垂向冲击度，结合扭矩自适应调节技术，整体降低过障冲击感。
关于后续的HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，我们将在后续中继续为大家详细解读！
最后，向刘总表示衷心的祝贺，并期待智界S7在市场上取得骄人的成绩！
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