宣布突破1000公里续航，赛力斯是真干货还是假噱头？

2021年刚开始的时候，续航能达到1000公里的电动汽车成了大家讨论的焦点。许多汽车厂家都在发布续航能力更强的新车型，金康赛力斯SF5也赶在这个时候进入了市场，成为很多人关注的新能源车型之一。

2021年6月，2021款赛力斯SF5自由远征版正式上市，售价2598万元。新车搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统，NEDC综合续航超过1000公里。最大的卖点就是续航突破1000公里，这款车也是世界上第一辆配备赛力斯自研255kW SEP200电机和华为DriveONE三合一系统的量产增程电动车。

表面上新SF5自由远征版以“续航超千公里量产增程电动车”为宣传语，但实际上，这里还是有不少疑问的。这款车不是纯电动车，而是增程式车型，也就是说并不是完全靠电池跑远路，路上还需要用燃油发动机来帮忙。虽然纸面数据能达到1000公里以上，但实际上还需要加油才能完成，不像纯电动车那样完全依靠电池。

同样主打增程技术的理想ONE，综合续航只有800公里。而赛力斯SF5之所以能比理想ONE多出200公里，主要是因为它配备了更强劲的15T四缸发动机和更大的油箱。这种组合不仅让续航更突出，动力表现也有所提升。

增程式电动车虽然续航看起来有优势，但高成本和自重较大一直是它的短板。大众集团中国区负责人冯思翰就曾表示，增程技术在节能和减排方面并不理想，目前还只是一个过渡阶段的方案。

赛力斯在新能源领域虽然有布局，但品牌号召力和市场认可度还比较有限。根据公开数据，赛力斯SF5去年12月只卖出了62辆，销量并不理想，反映出企业在市场上还没有太大的竞争力。

现在，国内汽车市场越来越激烈，自主品牌的发展变得非常重要。像小康汽车这样原本以微面为主的厂商也开始往高端方向努力。因为缺乏明确的品牌形象和较低的市场认知度，赛力斯目前还难以在市场中占据一席之地。

未来，金康新能源以及整个新能源汽车行业如何提升品牌影响力、保持竞争优势，都将是他们不得不面对的重要问题。