或告别燃油时代，丰田Supra将于明年停产，限量300台的终极版能否挽回车迷的心？

2025年10月，丰田官方推特发布了一则简短公告：“GR Supra将于2026年3月结束生产。 ”这条不足百字的声明，为这款传奇跑车的燃油时代画上了倒计时。

现款Supra短暂的生命周期（2019-2026）与其合作开发模式紧密相关。

作为丰田与宝马联合打造的产物，Supra与宝马Z4共享平台、发动机及底盘技术。 这种合作虽降低了研发成本，却限制了丰田对车型迭代的主导权。

例如，Supra的3.0T直列六缸发动机直接采用宝马B58机型，底盘调校也需双方协同。

关键的压力来自全球排放法规的收紧。

欧盟“欧7”标准对噪音、碳排放的要求远超现款Supra的承受范围。 若要满足新规，丰田需投入高昂成本重新设计动力系统，这对一款年销量仅2652台（2023年数据）的小众跑车而言，显然不具经济效益。

宝马Z4同样因类似问题计划于2026年停产，两者共用的奥地利麦格纳斯太尔工厂也将随之调整生产线。

Supra的销量下滑直观反映了燃油性能车的市场困境。

2023年，其全球销量仅为2652辆，较2022年的4952辆暴跌46%。 2024年第一季度，Supra在中国市场仅售出30台， 不及姊妹车型宝马Z4的211台。

为告别市场，丰田推出Supra Final Edition终极版，全球限量300台。

该车型针对操控性进行升级：底盘悬架经Gazoo Racing重新调校，配备自适应减震器和Brembo红色卡钳，3.0T发动机马力提升至382匹（欧规版达429匹）。 内饰加入碳纤维装饰、Alcantara材质及专属编号铭牌，突出其收藏属性。

终极版也暴露了Supra的产品矛盾。

其北美定价达68,550美元，若选装手动变速箱还需额外支付3,500美元，总价已逼近保时捷718 Cayman（约7.5万美元）。

后者凭借更纯粹的驾驶基因和品牌溢价，成为性能车买家更倾向的选择。 另一方面，入门级市场被日产Z（售价不足4.5万美元）占据，Supra在性价比竞争中难以突围。

停产消息公布后，二手Supra行情迅速上涨。

尤其搭载手动变速箱的3.0T版本，因其更稀缺的保有量，成为收藏者争相追逐的对象。 同年停产的日产GT-R R35、福特福克斯RS等燃油性能车，均在退市后出现二手价格反弹。

市场分析师指出，这类波动源于燃油性能车“情感资产”属性的强化。

随着电动化推进，机械增压引擎的轰鸣声、手动变速箱的操控感逐渐成为稀缺资源，反而推高了核心车迷的购买意愿。