门口收废品的老王盯了老张那辆锈迹斑斑的国四轿车三年，开价从来没超过5000。 老张咬咬牙想再撑半年，结果8月初刷手机愣住，那辆“废铁”居然能换2万补贴？
报废门槛大降是核心
以前只有国三及以下的老车能拿补贴，现在2012年6月前的汽油车、2014年6月前的柴油车、2018年底前的新能源车全纳入范围。 路边停的那些掉漆的捷达、油箱漏油的帕萨特，突然成了香饽饽。
补贴金额明码标价
报废旧车买新能源补2万，买2.0L以下燃油车补1.5万；如果旧车还能开，转让后买新能源最高补1.5万，买燃油车最高补1.3万。济南的张姐刚把旧朗逸过户给亲戚，转头提了辆混动比亚迪，补贴直接抵了首付利息。
时间窗口卡得死
新规8月22日生效，12月31日24点系统准时关闭。 哈尔滨商务局贴出提醒：审核要45天，10月前不交材料，补贴可能“卡”在跨年档口。
老车值钱了
去年国四车报废一分补贴没有，今年直接涨到1.5万。 天津的网约车司机陈师傅算了笔账：他那辆2011年的伊兰特去年只能卖8000，现在报废加补贴能拿2万3，相当于多赚辆电单车。
燃油车也能薅羊毛
过去国补偏向新能源，这次2.0L以下燃油车明确给1.5万补贴。 深圳的年轻夫妻纠结半天，还是选了燃油版CR-V：“老家充电桩少，1.5万补贴够加三年油。 ”
地方加码“叠buff”
山东在国补基础上，对燃油车再补1.2万；四川新能源车按车价分档，最高补贴1.7万。 毕节市更狠，3月促销期间，买20万以上新车能拿8000元消费券，加上国补理论最高拿2万8。
材料漏一张全剧终
必须凑齐四类“硬通货”：报废车要《回收证明》和《注销证明》，转让旧车要过户凭证，买新车要发票和登记证书。 武汉车管所每天接待几十人补材料，最常见的是忘开车企盖章的《回收证明》。
顺序错乱白忙活
有人以为先买新车再处理旧车也行，结果审核被驳回。 政策白纸黑字：旧车必须在买新车前报废或转让。 石家庄一位车主7月订了新车，旧车8月底才过户，1.3万补贴当场作废。
排量超标一场空
看中辆2.5L的汉兰达？ 对不起，超0.5升就没补贴。 系统自动筛查排量数据，4S店销售小吴最近总提醒客户：“带T的发动机要看清楚，别被账面参数忽悠。 ”
线上申请是唯一通道
微信/支付宝搜“汽车以旧换新”小程序，传身份证、银行卡、四大证明照片。 广州试点“AI审材料”，清晰的材料24小时内初审通过。
钱不经过4S店
补贴直打个人银行卡，山东的申请者实测：审核通过后第11天，1万5到账。 4S店销售私下吐槽：“以前还能用补贴当谈价筹码，现在客户账上突然多笔钱，我们反而被动。 ”
政策制定者似乎铁了心要淘汰燃油车，哪怕你报废的是新能源旧车，只要买燃油新车就不给补贴。 北京车主老李的2017年比亚迪e5只能卖2万，本想换辆混动皓影，政策却逼他多花3万买纯电。
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