上周，有关飞凡汽车裁员的消息流出，引发业界关注。
第一时间听闻此讯，罗辑车评很质疑消息的真实性，因为飞凡汽车背靠大树上汽，这家底可非一般新势力可比。
上周末，恰好路过位于万荣路的飞凡汽车体验中心，发现一切照常运营，并未出现任何突变的迹象。
假的真不了。
很快等到了飞凡汽车的官宣，回应为不实信息。
在官宣函中，飞凡汽车写道：飞凡汽车一切安好。在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源得协同，优化业务职能，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。
另据透露，今年年中，飞凡汽车全新的重磅车型将与广大用户见面，并将于3月28日召开的经销商大会上沟通后续整体规划。
官宣概括起来十二个字：“一切安好”、“独立运营”、“优化整合”。
从产品角度看，平心而论，罗辑车评虽试车无数，但对飞凡F7一直印象深刻。它获红点奖的优雅颜值、配43英寸宽幅真彩三联屏的巴赫座舱，人体工程学打造的巴赫座椅，论综合产品力和豪华感，放在同级，那都是高人一截的存在。
从品牌角度看，飞凡汽车的诞生，同样符合上汽集团对于新能源智能汽车的大战略布局。上汽集团旗下四大品牌，荣威、MG、飞凡、智己，前两者主攻燃油混动和海外，后两者主攻纯电。
智己和飞凡，一高一中，在上汽的战略蓝图设计中，本就该是各司其职，协同互补。
放眼行业内，蔚来和小鹏都开始推出价格下探的第二品牌。
而上汽花了几年心血，天生就有储备了纯电动的两大品牌，更何况目前智己、飞凡，在声量和销量也都逐步走上了正轨。
这时候，若放弃飞凡品牌，不合情理，相当可惜。
当然啦，今年车市竞争确实卷，飞凡的优化整合，迫在眉睫。
核心是降本增效，让部分中后台部门，与上汽乘用车公司加强协同，一体化运作。
至于会怎么个“轻资产”法？除纯电新车外，会否引入混动？渠道如何优化？如何利用集团资源产生协同效应？
罗辑车评想到了一连串问题，相信上汽高层会让飞凡汽车新老车主们吃上定心丸的。
最后，真心希望全新战略，能让飞凡汽车，轻装上阵，变得更有竞争力，进而飞得更远，也飞得更健康。
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