广汽这次玩了个大的。
8月19日晚，他们甩出一张"星源增程"技术王牌，直接把增程式电动车的油耗干到3L级。这操作就像在新能源牌桌上突然甩出四个二带俩王，把在场看客都整不会了。
要说增程式电动车，前两年还被戏称为"脱裤子放屁"——烧油发电再驱动，这不是多此一举吗？可广汽这次带着"火山型燃烧系统"杀出来了。这名字听着就唬人，实际是把发动机热效率拉到新高度，配合活塞内冷油道和类金刚石涂层，硬是把摩擦损失压到最低。简单说就是让发动机干活更卖力，吃饭更省粮。
最狠的是那个曲轴直连油冷发电机设计。别的增程车能量传递要转好几道弯，广汽直接来了个"两点之间直线最短"，95%的发电效率直接把同行看傻眼。再配上碳化硅电控和0.2mm超薄硅钢片，整套系统活像装了涡轮的印钞机，烧进去的油哗哗变成电。
数据不会骗人。CLTC工况下，A级车亏电油耗3.3L，大型SUV昊铂HL也就5.3L。对比某新势力6L往上的成绩，广汽这波属实是贴脸开大。有业内人士嘀咕："这要是实测能稳住，增程车真要翻身把歌唱了。"
但懂行的都知道，实验室数据和实际路况是两码事。就像健身房的体测仪，永远比家里的体重秤讨人喜欢。广汽敢这么高调，估计手里攥着真家伙。他们给发电机装了定转子双向直冷系统，相当于给核心部件配了空调，高负荷运转也不怕掉链子。
现在压力来到其他车企这边。理想汽车刚说完"增程是家庭首选"，广汽反手就打出"省油王牌"。隔壁插混阵营更尴尬——要是增程油耗都这么低，还要插混干啥？有网友调侃："这下李想该睡不着了，得连夜改PPT。"
不过话说回来，技术再花哨也得过市场这关。消费者可不管什么燃烧系统、硅钢片，他们只认三件事：加油次数少不少，钱包瘪得快不快，车子坏得勤不勤。广汽这套系统成本多高？长期可靠性如何？都得等昊铂HL上市后才见分晓。
眼下新能源赛道已经卷成麻花，纯电、插混、增程打得不可开交。广汽这招"星源增程"算是给增程派加了buff，但要说颠覆格局还为时过早。毕竟特斯拉的纯电、比亚迪的插混都不是吃素的。这场三国杀，胜负还远未见分晓。
倒是那个昊铂HL增程版有点意思。大型SUV做到5.3L油耗，要是真能落地，估计能圈一波粉。现在就看定价了，要是再来个"骨折价"，那可真要上演"乱拳打死老师傅"的戏码。
说到底，甭管技术多炫酷，能让车主少跑加油站才是王道。广汽这次把增程车的短板补上了，接下来就该看消费者买不买账。毕竟在新能源江湖里，从来都是产品说话，噱头再响也抵不过真金白银的销量。
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