你猜怎么着，这三台自称“标杆”的豪华中大型SUV，分别是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7/Q8。
从价格看，奔驰GLE的实际价格最高；从销量看，宝马X5的销量最好。我个人更偏向看销量，毕竟“是骡子是马，拉出来遛遛”这话，还是靠事实说话。
检验“标杆”的唯一标准，其实就是市场表现。宝马X5在今年5-7月的销量分别为3813台、3629台和3657台，明显比奔驰GLE和奥迪Q7/Q8更高。
把时间拉回到今年1月，X5的销量高达7852台，近三个月却在回落。也就是说，跟别家的孩子比，X5确实出色，但跟自己以往的表现比，却是在退步。
这会带来什么后果？价格自然越来越低，固有的价格体系已经撑不住。宝马X5的官方售价是59.80-74.80万元，实际到手价大致在44.21万元，标配车型的优惠达到15.59万元。放到几年前，入门价基本不可能低于50万元。现在这个阶段对想买的人来说，还是挺香的。
当然，价格也会因地而异，具体还要看当地经销商的报价以及你砍价后的结果。价格这回事，心中有数就好。
宝马X5国产后，最大的变化就是“加长”。车身尺寸是5060×2004×1776mm，轴距3105mm；进口宝马X7的轴距也是3105mm，所以腿部空间同为一线水平。
在动力上，X5共有4款车型。标配为2.0T+8AT，2.0T发动机是高功率版本，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h约7.2秒。其余3款搭载3.0T+8AT，最大功率381马力，峰值扭矩520牛·米，0-100约5.5秒。
该车标配xDrive适时四驱，越野能力不算强，但总比没有强。底盘悬架方面，前悬采用双叉臂，后悬为多连杆，标配可变转向比，顶配还配备空气悬架。
内饰方面，这代车型设计简洁，采用“双联屏”：12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的中控屏，车机系统支持卫星导航、CarPlay、双区域语音识别控制、5G车联网和OTA升级，芯片是骁龙8155P，系统的流畅度一般。
空间方面，宝马X5为5座布局，后排腿部空间十分宽敞，后排地台并不高，座椅内部填充偏软，靠背角度较大，乘坐舒适度不错。前排座椅标配加热/通风，后排也有加热，整车全系标配16喇叭的哈曼卡顿音响。
后备厢容量为650L，放倒座椅后扩展到2070L，装载能力相当不错，尾门采用“天地门”，更实用。
你对宝马X5怎么看？
