你猜怎么着？从5月27日公布到9月12日才开始交付，整整三个半月的等待。全国的门店既没有展车，也没有试驾车，想看这台车的人只能刷发布会的云看车回放。等车的车主还自嘲道：脖子都比领世加长版还长了。
今天，问界M9领世加长版终于开启交付，起售价64.98万元。它确实够硬。车身长5.4多米，轴距3.2米，比标准版长了117毫米。四张座椅都是零重力座椅，六座版第二排还能180度旋转，坐着一家人面对面聊天也没问题。音响系统全车43个扬声器，功率接近3000瓦，还可以选装32英寸的激光投影巨幕。底盘是800V全主动悬架，加上后轮转向，车子这么大，转弯半径只有5.1米。智能驾驶搭载华为乾崑ADS 5系统，配备6颗激光雷达。这样的配置放在同价位里，几乎没有对手。
市场表现也确实给力。问界M9连续三个月拿下50万级车型销量第一，8月单月销量破万，成交均价超过61万元。这个价位过去一直是宝马、奔驰、奥迪的地盘，国产车能撕开这么大的口子，五年前连想都不敢想。
买家构成也有意思。下订单的人里，约有三成是鸿蒙智行的老车主增换购，这些家庭收入不低，对国产高端车的信任，像用钱包投出来的票。
问题就出在这三个半月的等待上。一台65万的车，发布会一过就没了下文，想买的人看不到车，已经下单的人拿不到货。有人会问，是产能跟不上，还是根本没打算好好卖这台车？数据或许能给点答案。领世加长版在M9的订单里只占三成，真正走量的其实是价格更低的M7、M8。这台加长版更多像一面旗帜：它不需要走量，只需要存在。它的存在在告诉市场：问界也能造出65万的车，而且还有人愿意买。
但这面旗帜的代价，是那些真心掏出65万锁单的车主。尤其是那三成老车主，带着对品牌的信任下单，如今却经历三个月的沉默等待。豪华从来不只是皮囊和顶级音响，它还包括你掏钱那一刻的感受，以及等待过程中的被对待方式。几千年的德国豪华品牌也懂得这一点——不仅是机械素质，更是交车仪式和客户关怀这种看不见的部分，最难追赶。问界M9把配置堆到顶、把销量拉到50万以上，这两点固然成立。但从“卖得贵”到“真正的豪华品牌”，还存在一段交付体验的距离。这个距离，比5.4米的车身还要长。
