大众4S店的玻璃门上，价格牌的数字像被施了魔法——12.79万的途铠突然变成9万出头。
销售顾问的西装领带上还沾着咖啡渍，那是今早第三个被价格吓到的顾客留下的。
这年头车市降价不新鲜，但德系车玩起价格跳水，总让人想起穿西装跳广场舞的画面。
去年还在吹嘘"同价位无敌手"的销售，现在介绍配置时都带着三分心虚。倒不是车不好，而是这降价幅度，活像菜市场傍晚的甩卖。
掀开发动机盖，这台1.5升涡轮增压机器确实藏着真功夫。官方说百公里烧5.98升油，实测6升出头，在德系车里算老实人。不过动力表现像老黄牛，城里跑跑挺精神，上了高速就暴露本性。有回在京港澳高速超车，油门踩到底的架势，让人想起过年杀猪时猪的挣扎。
内饰像是时光胶囊，实体按键多得能玩打地鼠游戏。现在车企都爱搞触控大屏，夜里开车调空调得像拆炸弹般小心翼翼。途铠这点倒是实在，盲操不会按错键，虽然设计风格还停留在智能手机普及前。
底盘是大众看家的模块化平台，过减速带像踩棉花，但烂路上颠簸声比广场舞音响还热闹。比起十万块的国产车，德系的"高级感"这次没完全撑住场面。不过想想价格，这些动静权当买了个会移动的打击乐器。
配置单上有意思的事不少。后视镜加热这种实用功能居然成了标配，但倒车影像还要加钱选装，大众这算盘打得比苏州评弹还精。现在连五菱宏光都标配的玩意，德国人还当宝贝藏着，难怪网友调侃这是"欧洲老贵族的倔强"。
七速双离合变速箱现在成熟多了，但老车主听到这三个字还会膝盖一软。十年前那批出问题的箱子，修车师傅说能凑出半本故障百科全书。现在流水线上下来的新产品，质量总算对得起工业4.0的名头。
这场降价风暴背后，是合资车企的集体焦虑。三年前还端着架子加价卖车，现在优惠力度大得像商场倒闭清仓。有个干了十五年的销售经理说，现在卖车利润薄得就像剃胡子刮下来的泡沫。
消费者倒是捡着便宜。九万块买台德系SUV，油耗比摩托车高不了多少，后排还能塞下全家年货。不过明眼人都知道，这价格八成还得往下探，就像刚上市的螃蟹，一天一个价。
车评人老张说得实在：这价位买途铠就像相亲，图的就是个品牌靠谱。真要论配置参数，隔壁国产车能把它甩出三条街。但有些人就认准那个大众标，跟老一辈认准永久牌自行车一个道理。
最后说个真事：前两天有顾客带着计算机来砍价，销售总监咬着后槽牙又让了三千。走出4S店时，那哥们儿笑得像中了彩票，销售擦汗的手帕都能拧出水来。
车市这场戏，越来越有看头了。
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