今年1月，比亚迪夏高调上市，售价24.98万起，号称要用"亲民价格+插混技术"横扫中大型MPV市场，和自家高端车型腾势D9搞"双车战略"，一个打家用，一个攻商务。结果呢？
5月销量才2611台，连腾势D9（7817台）的零头都不到。说好的"强强联手"，咋就成了"单腿走路"？
比亚迪夏主打的24.98万起售价，看着比腾势D9便宜近10万，但省钱的地方全在刀刃上
纯电续航缩水：低配版WLTC续航仅80km，充满电跑个郊区来回就告急。隔壁传祺E8卖22万，续航都干到150km了，夏的"插混省油"招牌直接垮掉
充电焦虑放大：没家充桩的用户更头疼。80km版三天两头找充电桩，快充0.3小时？排队等桩的时间比充电还长。
内饰分三六九等：中低配清一色仿皮座椅，只有顶配30.98万才给Nappa真皮。二排按摩、通风加热？得加钱上高配！消费者吐槽："省成本省到座椅上，不如买二手GL8"
消费者心里话：
"24.98万买的是比亚迪标，不是比亚迪的诚意。"
官方吹嘘"三排同权"，实际体验却露了馅：
数据缩水：长宽高5145/1970/1805mm，轴距3045mm，比腾势D9小一圈，甚至不如老对手赛那
三排憋屈：二排座椅滑到最后，三排腿直接顶椅背。1米8的乘客？乖乖去前排
储物反人类：后备箱470L放婴儿车都勉强，想装滑雪板？得把三排座椅全放倒。全家出游？行李和人二选一
比亚迪算盘打得响：夏抢家用市场，D9抓高端客户。结果呢？
价格带撞车：夏顶配30.98万，腾势D9优惠后32万起。差1万块，消费者直接选D9——配置更高、空间更大、品牌更高级
技术"换壳"嫌疑：同用1.5T插混+200kW电机，连亏电油耗6.4L都一模一样。夏被嘲："精装版宋MAX，卖贵了10万"
智驾吹过头：全系标配"天神之眼"L2智驾，实际仅支持高速NOA。城市路段？乖乖自己开！宣传的"颠覆体验"秒变"期货功能"
"双车战略不是万能药，配置抠搜+定位模糊，只会让兄弟车型互相拆台。"
不是消费者挑剔，是夏自己没想明白：
续航别阉割：入门版直接给100km续航，成本贵2万？销量涨5000台就回本！
配置要平等：全系标配通风座椅+真皮，学学理想——"入门即高配"才是家用MPV的财富密码
定位别模糊：既然主打家用，冰箱彩电大沙发配齐！二排小桌板、冷暖冰箱藏着掖着，等用户自己挖掘？
比亚迪夏的滞销，撕开了新能源市场的遮羞布：价格战救不了产品力，双车战略打不过用户口碑。当隔壁理想把冰箱彩电塞进30万档，当小鹏X9用第三排"魔术空间"圈粉奶爸，比亚迪夏还在抠电池容量、砍座椅用料。
说到底，MPV市场不缺性价比，缺的是"把每一分钱都花在用户痛点上"的真心。
真诚，才是掀翻GL8、赛那的终极武器
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