最近去北京的雷克萨斯 4S 店转了转，发现曾经高高在上的雷克萨斯 NX，如今裸车价居然 22 万起了，这到底是咋回事？难道豪华车市场真的变天了？带着疑问，好好唠唠这事儿。
以前说起雷克萨斯，那就是 “加价提车” 的代名词，可现在这价格就像坐了滑梯，直接往下掉。就说河南焦作吧，有车主实实在在以 22 万的价格拿下了 NX，要知道，这车原价可是 31.88 万呢，直接降了 10 万多，这降幅谁看了不心动？再看看它的老对手，奔驰 GLC、宝马 X3 在北京市场也没闲着，终端价格也在同步往下调。这豪华车市场啊，如今是一片 “价格混战” 的景象。
为啥雷克萨斯会有这么大的降价幅度呢？有三个关键原因。是新能源汽车的冲击，现在理想、问界等品牌在 30 万级市场那是混得风生水起，不少原本打算买豪华燃油车的用户，都转去买新能源了。雷克萨斯的品牌溢价不行了，以前大家愿意为它的品牌多掏钱，现在这股劲儿过去了，加价史彻底终结。最后就是产品力有短板，NX 的轴距只有 2690mm，再看看那些加长的竞品，轴距都在 2900mm 以上，空间上明显落了下风。
先说说动力系统。燃油版的 NX 用的是 2.5L + 8AT 的组合，这套动力比较佛系，203 马力，8.7 秒才能破百，开起来不会有那种强烈的推背感。不过油耗表现还不错，WLTC 油耗 6.84L，对比奥迪 Q5L 的 9.2L，确实省了不少油。混动版那就更厉害了，前驱版油耗 5.13L，四驱版 5.53L，天津有车主实测四驱版也就 5.5L 左右。而且混动版系统功率 243 马力，电机的瞬间扭矩优势很明显，起步加速更轻快。
再看看被大家诟病的底盘，前麦弗逊 + 后多连杆的结构，其实老款 RX 也是同样的结构，这更多是出于成本的考量。有河南的车主试过，降低胎压、更换静音胎之后，舒适性能得到明显改善，底盘的问题也不是没法解决。
这三类人可以考虑买 NX。第一类是城市通勤族，像杭州的车主，开着混动版 NX，在堵车的时候油耗也就 6L 左右，每天上下班通勤，能省不少油钱。第二类是品质生活家，NX 的内饰做工精细，还有隔音玻璃和先锋音响，坐在车里能享受高品质的驾乘体验。第三类是打算长期持有车辆的人，雷克萨斯有 6 年免费保养，而且车辆的保值率也比较高，从长期使用的成本来看，很划算。
但这三类人就得谨慎了。空间敏感的人要注意，身高 1.74m 的人实测，后排腿部空间只有两拳一指，要是家里人多，经常需要后排坐人，可能会觉得有点挤。性能控也得考虑清楚，NX 在 100km/h 后再加速就有点乏力了，追求速度与激情的朋友可能会觉得不过瘾。科技发烧友也要留意，NX 的车机延迟比新势力品牌的车型要大，像问界 M7 的车机就流畅很多，喜欢高科技配置的可能会失望。
从显性成本来看，裸车价 22 万，要是买混动版，6 年下来油费能比 2.0T 车型省 4.2 万左右，这可是实实在在能省下来的钱。隐性价值也不少，雷克萨斯的故障率比德系车低 30%，可靠性强，以后维修保养省心。而且 4S 店的 “跪式服务” 能带来很好的心理满足，这也是一种情感价值。当然，也有机会成本，比如低配车型没有座椅通风、马克莱文森音响这些顶配专属配置，不过换来的是低调轻奢的圈层认同，这就看个人怎么取舍了。
配置方面，混动两驱版是个不错的选择，价差 5 年就能回本，很划算。选装 LSS + 3.0 智驾包也很有必要，这可是全系标配的价值。砍价的时候要注意，别掉进 7000 元装饰套餐的陷阱，其实这些套餐成本也就 3000 元左右。还有隐藏福利，本品置换补贴有 9000 元，雷克萨斯车主专享，别错过。试驾的时候，这几个项目必测：后排乘坐 1 小时，感受一下舒适性；试试高速噪音，看看隔音效果；再看看车机响应速度，别到时候用着闹心。
有位奥迪 Q5L 换 NX 的车主说：“以前觉得奥迪不错，换了 NX 之后，发现它的舒适性和可靠性真的挺好，虽然空间和科技配置不是特别突出，但日常用完全够了，而且省油又省心。”
说了这么多，大家对 22 万的雷克萨斯 NX 心里应该有个数了。它有优势，也有不足，关键看是否符合自己的需求。你觉得 22 万买 NX 值吗？要是你买车，会考虑它吗？来评论区说说你的想法。
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