没有直接抄的根本原因是太“垃圾”了，因为这个技术已经落后了，混动本来就是过渡又无法补贴投入巨大还鸡肋

很多人不直接学那种混动技术，主要是觉得，哎，那东西现在看来有点老了。

你想啊，汽车技术发展得这么快，以前觉得特别厉害的那些，现在可能就跟不上趟了。

这种技术，跟现在市场上那些更先进的玩意儿比起来，确实有点过时了。

它在效率上，或者说在怎么把油耗降下来、动力提上去这方面，可能就没有现在新出来的方案那么有优势。

毕竟，大家都在追求更好的东西，这种老技术，用起来可能就没那么省心，也没那么划算。

而且呢，从大方向上看，混动车本来也就是一个过渡阶段的产品。大家都知道，未来肯定是要往纯电动车那边走的，混动车只是在油车和电车中间搭了个桥。也就是说，它不是最终的解决方案，只是暂时用一下。

你要是花大价钱去研究和生产一个，本来就不是终极目标的技术，那不就意味着这笔钱最终可能打了水漂吗？毕竟，等纯电动技术彻底成熟了，大家就不需要这种过渡方案了。

现在很多地方，这种老一代的混动车，已经享受不到国家给的补贴了。你想想，没有补贴的话，造车成本就没办法有效降低，卖出去的价格也就高，消费者一算账，可能就不愿意买了。厂家投入那么多钱去研发、去生产，结果市场反馈不好，卖不动，那这生意肯定就不划算了。谁愿意砸大笔钱去搞一个，既不先进、又没补贴、还只管一阵子的技术呢？这在商业上根本就说不通嘛。

所以说，投入巨大精力去模仿和复制一个，效益不高、前景不明朗，而且还不能满足市场和政策要求的东西，这事儿想想都觉得不靠谱。就好比你辛辛苦苦种了一片地，结果收成不好，还不如直接换个品种呢。

没人愿意花钱去搞一个，食之无味、弃之可惜，最后可能还得亏本的东西。

要是有人非要觉得这技术还有抄的价值，那你不妨先想想，为什么连当年把这技术玩得最溜的丰田，现在都要去和比亚迪合作，用人家的混动技术呢？按理说，丰田自己在这方面底子那么厚，要是自家的技术还行，完全没必要舍近求远啊。

他们放弃自己已经成熟的方案，转头去和别人合作，这本身就说明了一些问题，不是吗？这大概也从侧面说明，那种老技术确实已经跟不上时代了，或者说，投入产出比实在太低了。