小型且自动化——或者您更喜欢电动的？我们的提示！
配备自动变速器的二手小型车：明智还是危险？ AUTO BILD 展示了五种带有两个踏板的车型——以及需要注意的事项。另外：潜在的电力替代品！
自动，接管！谁愿意在走走停停的交通中花很长时间摆弄变速杆？答案似乎很明显——然而，长期以来，小型车中配备舒适的自动变速器是一种罕见的奢侈品。从 20 世纪 60 年代开始，出现了第一批有时看起来很奇怪的解决方案：例如，大众甲壳虫中带有电控气动离合器的“Saxomat”。
从 20 世纪 60 年代中期开始， Mini率先推出了“世界上最小的液力变矩器自动变速箱”，但许多液力变矩器变速箱使本已动力不足的小型车变得更加迟钝和耗油——直到 20 世纪 90 年代末，这才成为一个令人不满意的妥协方案。
直到 21 世纪，更高效的变矩器自动变速器和双离合变速器才征服了小型车市场。然而，这些变速器通常是简化版，永远无法实现中档和豪华级精英自动变速器所带来的自信驾驶体验。与此同时，自动手动变速器 (ASG) 也被引入——这种设计独特，但未必是巧妙的设计，例如在大众 Up或丰田 Aygo 中，它带来的挫败感多于驾驶乐趣。难怪大多数买家都会避开它。
也许是最优雅的解决方案？小型电动车！它们不需要任何离合器、转换器或电子控制技巧。由于最多只有少数几个齿轮在电机、减速齿轮和驱动轴之间的刚性连接中旋转，因此整个装置几乎无摩擦地运行——简单而完美。而且由于电动汽车在二手市场上的销售仍需要一些时间，因此它们通常以便宜的价格出售。这就是为什么我们将每款内燃机与合适的电动替代品进行了比较，但有一个例外。
迷你库珀
建设工期：2014年至2024年
功率：178至192马力
自动版二手车价格：15,000 欧元起
Mini Cooper S：2.0 升四缸发动机运转平稳，与七速双离合器配合得非常好。
从 102 马力的One开始，Mini就提供自动变速器。六档、七档还是八档？偶数档的变矩器来自供应商爱信，七档的双离合器来自格特拉克。后者似乎更为复杂，转变速度更快、更智能（使用导航数据、掌握航行），并且运行相当平稳。确实会出现换档抖动、换档不顺畅或其他问题，但一般来说，自动版本（无论是否带有转换器）都能可靠运行。许多首次购买者选择了这种成功的组合，并且范围也相应广泛。
即使是二手车，您也可以轻松省去第三个踏板。不过购买费用会贵1000欧元左右。您更想要电动版吗？如果您可以接受这个续航里程，您可以购买一辆更年轻的汽车，或者与使用相同内燃机的Cooper S相比轻松节省 7,000 欧元甚至更多！很诱人！
电动替代品：Mini Cooper SE
Mini Cooper SE：有趣，而且几乎不比最便宜的三缸自动变速器车贵。
Mini Cooper SE采用BMW i3 S的驱动装置，但采用前轮驱动，始终以电子方式进行熟练控制。 150公里的射程是现实的；在测试中我们甚至行驶了200公里。充电功率最高可达 50 kW。价格：更具吸引力，起价 14,000 欧元。
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