2024年，一个"跌落神坛"的老牌发动机厂突然火了。
东安动力，这个曾被传统车企嫌弃的"老国企"，如今坐拥新能源增程市场90%份额。它用一场完美的技术押注，让当年那些抛弃它的车企又重新排队求合作。
从濒临市场出局，到成为新能源赛道的"救命稻草"，东安动力只用了5年时间。
谁"偷走"了东安动力的荣光？
1984年，改革开放的春风吹进了黑龙江。 东安动力在这一年诞生，承载着打造中国一流发动机的梦想。当时的年产能仅有5万台，但这个小小的起点，却为后来埋下了伏笔。
1990年，一个关键性的决定改变了东安动力的命运：引进三菱技术。 这个决定让东安动力在随后的十年里，先后投产了4G13、4G15、4G18等系列发动机，年产能一举突破50万台。
4G15系列发动机凭借76千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩，完美契合了当时1.5升排量市场的需求。 发动机热效率达到36%，更实现了"十万公里无大修"的品质承诺，成为众多国产品牌的首选动力。到2005年，东安动力的市场占有率一度突破40%。
2010年前后，市场风向突变。随着大众EA211、通用小排量系列等先进发动机的国产化，主机厂纷纷开始自主研发。 昔日"救命稻草"的东安动力逐渐被边缘化。到2015年，公司营收从巅峰时期的80亿元跌至不足30亿元。
面对生死存亡的危机，东安动力在2018年投入5亿元启动增程技术研发，这个决定让濒临破产的企业重获新生。
谁为东安动力打开新能源密码？
2018年，当市场还沉浸在纯电动的狂欢中时，东安动力敏锐地发现了一个市场空白：超过65%的用户存在充电焦虑，而增程技术恰好能解决这一痛点。
最初的DAM12TDE增程器，虽然功率仅有96千瓦，但其35%的热效率已经超越了同期大多数产品。 产品让东安动力在增程领域站稳了脚跟，成功打入理想汽车供应链。
2020年，具有划时代意义的DAM15NTDE增程器问世。产品实现了42%的热效率，还将燃油消耗降低到了业界最低的215g/kWh。 其采用的350bar高压缸内直喷系统和电控涡轮增压技术，让发动机在2000转速下就能输出90%的最大扭矩。
技术创新带来的是市场的快速扩张。从零跑C11的1.2T三缸增程器到岚图FREE的1.5T高效发动机，东安动力的产品矩阵逐步完善。 2022年，公司增程器销量突破15万台，营收重回80亿元水平。
2024年，一个更具想象力的项目落地：小鹏汇天飞行汽车采用了东安动力基于800V碳化硅平台开发的新型增程系统。系统在1.5升排量下实现了43%的热效率，功重比提升至1.1千瓦/公斤，跨界打入了航空领域。
研发投入是东安动力保持技术领先的关键，公司拥有超过500人的研发团队，其中博士及以上学历占比15%。 2022年研发支出达到8.2亿元，占营收比例高达10.25%，远超行业平均水平。
谁能撼动东安动力的"90%江山"？
2024年一季度，东安动力增程器出货量突破8万台，同比增长215%。几乎每10台增程式电动车中，就有9台搭载了东安动力的产品。
但这份"90%江山"的背后，暗流涌动，2024年，长城、吉利等传统车企纷纷宣布进军增程市场。一个格局正在形成：传统车企握有渠道优势，新势力品牌掌控创新理念，而跨界巨头则拥有技术实力。
市场竞争加剧的同时，一座投资4.88亿元的新能源混动系统新基地正在哈尔滨拔地而起，规划年产能将达到20万台。 这个占地51公顷的项目，将成为东安动力冲刺"双百目标"的重要支撑。
2025年的"双百目标"——产量破百万台、营收破百亿元，在业界引发热议。有分析认为，这一目标颇具挑战性：增程市场虽然增长迅速，但终究是新能源汽车的细分领域。 但东安动力的底气来自于市场的持续扩张：2024年增程式车型的市场份额已从5%提升至12%，且增长势头不减。
增程技术是救命稻草还是过渡方案？
在北方寒冷地区和三四线城市，增程式车型的市场份额正以每年3个百分点的速度提升。 印证了增程技术在特定场景下的不可替代性。
相比纯电动，增程式车型能将电池容量降低60%以上，同时保持相近的续航里程。 这种性价比优势在短期内难以被其他技术路线超越。
东安动力的技术优势能持续多久？
从2018年的35%到2024年的43%，东安动力用5年时间将热效率提升了8个百分点。 这背后是超过200项核心专利的技术积累。2022年，公司申请专利数量同比增长125%，其中发明专利占比超过60%。
新一代增程器已经开始研发，目标是将热效率提升至45%。 同时，公司正在开发基于人工智能的智能控制系统，以进一步优化能源效率。
"双百"目标是否过于乐观？
除了哈尔滨新基地，东安动力还在筹划第二个生产基地，总投资预计超过10亿元。 市场空间方面，据机构预测，2025年增程式车型的市场份额有望达到20%，相当于200万辆的年销量规模。
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