最近打算花十万左右买家用SUV的朋友，应该不少都刷到了长安第四代CS55 PLUS蓝鲸超擎版。
这台车8月18号正式上市，一共四款配置，官方指导价从9.89万到11.79万，终端还有限时优惠，入门版算下来七万多就能提车。
很多人问，这个价位买混动SUV靠谱吗，实际用着省不省油，我顺着大家看车的逻辑，从外到内给各位拆解一下这台车到底值不值得入手。
第一眼见到实车，这台车给人的第一印象就是主打一个务实。
车长4550毫米，宽1868毫米，高1675毫米，在紧凑型SUV里算是那种特别好驾驭的尺寸。
去商场地下车库找个坑位，或者在老旧小区的弄堂里钻来钻去，这台车的灵活性完全没有大车的负担。
前脸设计用了新的风格，六边形格栅配上贯穿式日行灯，大灯组是一体式LED，晚上点亮后照明很有质感。
车头那个主动闭合式进气格栅很有心机，冬天能帮发动机快速热身，跑高速时又能优化风阻，属于那种看不见但实打实省油的配置。
侧面线条舒展，2656毫米的轴距让整个车身比例看着挺协调，车顶自带行李架，平时装个行李箱或者骑行架，野趣一下就出来了。
轮毂方面，入门两款配的是18英寸，高配两款则是19英寸，多辐条的样式运动感十足。
车尾贯穿式尾灯中间的车标能点亮，晚上辨识度很高，后包围的装饰性排气管藏得挺好，整体看着年轻不浮夸，家用出门完全不怯场。
坐进车里，空间表现确实能给个好评。
前排调整好坐姿，我一米八的个头坐进去，头部还有一拳的空余，腿部也能自然伸展。
后排空间比预想中宽裕，正常坐姿下，腿部离前排靠背还有一拳多，头部也有四指，中间地台凸起不高，偶尔后排挤三个人，中间乘客的脚也能放平。
后备箱常规容积475升，塞两个24寸行李箱加几个背包绰绰有余，后排座椅支持40比60放倒，扩容后能到1415升，平时搬个家电或者周末露营装帐篷，这台车都能应付。
这台车的核心卖点是那套油电混动系统，不用插电，加92号汽油就能跑，对于没条件装充电桩的家庭来说，这玩意儿就是福音，完全没有续航焦虑。
发动机是1.5T混动专用机型，用了500Bar超高压直喷技术，压缩比高达15比1，最高热效率能到44.28%，燃油雾化和燃烧效率都达到了极高水准。
再配合那台180千瓦的前置电机，官方百公里加速7.8秒，0到60公里加速只要3.9秒，这动力参数在市区红绿灯起步时，绝对能让你体验一把什么叫“快人一步”。
实际开起来，起步阶段主要靠电机驱动，踩油门的一瞬间响应非常快，没有半点延迟，市区跟车超车特别从容。
急加速时，发动机和电机同时发力，动力衔接顺滑，高速上开到120公里每小时再深踩油门，依然有不错的动力储备。
省油是这套系统的绝对优势，官方WLTC综合油耗4.68升，我实测下来，市区拥堵路况能跑进3升多，快速路大概4.3升，高速巡航也就5升左右。
51升的油箱，满油状态下跑一千三四百公里很轻松，通勤距离不远的话，加一次油能用大半个月。
按现在的油价算，每公里油费大概三四毛钱，一年跑两万公里，这省下来的油钱足够全家出去旅游一趟了。
而且这套系统没有颗粒捕捉器，后期不用操心堵塞，保养成本也和普通燃油车差不多。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，调校明显是往舒适方向靠的。
过减速带时，悬挂能过滤掉大部分震动，车内不会有那种生硬的颠簸感，家人坐在后排也不容易晕车。
转向手感很轻，掉头走窄路都很灵活。
车内还配备了主动降噪，市区开的时候非常安静，高速上的风噪和路噪也在合理范围内，整体质感完全对得起这个价位。
买车最怕的就是选配置眼花缭乱，这车的四款配置梯度拉得挺开。
入门的启航版，基础安全配置如ABS、车身稳定系统、侧气帘都有，倒车影像、全液晶仪表、大尺寸中控屏也给齐了，对代步需求来说完全足够。
想往上升级的，乐途版多出的八千块，换来了皮质方向盘、感应尾门、前排座椅加热、360度全景影像以及一整套辅助驾驶功能，性价比极高，也是我个人最推荐的版本。
若是对生活品质有更高追求，自在版和天枢版还有座椅通风按摩、自动泊车等功能，适合经常跑长途的朋友。
很多朋友纠结这个价位买混动靠不靠谱，其实混动技术发展到现在，核心动力部件的耐用性和稳定性已经很成熟了。
这车不仅有官方质保政策兜底，平时的保养间隔也是一万公里一次，费用也就三百多块。
对于大多数家庭来说，买车图的就是省心，谁也不想天天往维修店跑。
长安这次把混动SUV的门槛降到七万多起，确实是把性价比给拉满了。
其实选车就是选生活方式，有人看重空间，有人看重动力，有人只求一个省字。
这台CS55 PLUS蓝鲸超擎版，本质上就是把“实用”二字发挥到了极致。
如果你手里有十万左右的预算，不想因为充电问题烦恼，又想体验混动带来的低油耗和轻快动力，这时候再去纠结什么复杂的参数，不如去店里试驾一次。
毕竟车子好不好开，只有屁股坐在驾驶位上，踩下油门那一刻才知道。
你们现在选家用车，最看重的是省油、空间还是车内的智能化配置？
