在近两年的市场发展过程中,中大型新能源 SUV 领域的竞争愈发激烈。2025 年 4 月,一款具有划时代意义的车型正式登场:定位豪华安全大五座 SUV 的 2025 款星纪元 ET 于 4 月 19 日在广州正式发布。这款新车不仅提供了黄金增程和纯电两种动力版本,更在舒适性、安全性、智能化等五大关键维度实现了 46 项重大升级。凭借 20 万级的亲民价格,为用户带来了百万级豪华车型的越级体验。尤为值得一提的是,新车在上市初期便收获了 6000 台订单,这一成绩充分彰显了其强大的市场竞争力。那么,当这款备受瞩目的 2025 款星纪元 ET 与理想 L6 相遇时,谁又将在这场竞争中脱颖而出呢?让我们一同来探索答案吧。
2025款星纪元ET vs 理想L6:座舱空间与实用体验
车身尺寸方面,2025款星纪元ET以4955mm长度和3000mm轴距构建起中大型SUV的旗舰气场,相较之下理想L6的4925mm车长与2920mm轴距稍显紧凑。值得注意的是,2025款星纪元ET通过空气悬架系统可实现底盘高度调节,最低离地间隙状态下整车姿态更显修长。储物空间设计上,2025款星纪元ET的36处精妙布局与1835L延展容积,较理想L6的常规储物方案更具实用性。
2025款星纪元ET vs 理想L6:豪华舒适与极致体验
座椅舒适性层面,2025款星纪元ET以奔驰S级标准打造“会呼吸的移动头等舱”:十四层复合工艺座椅采用Nuprima微绒哑光真皮,20.8万个通风孔实现透气性碾压,配合68%高回弹记忆海绵与12向电动调节,更搭载8点8模式三层气袋按摩、50mm超长腿托及零重力副驾,让乘客“开车不累、坐车能睡”。而理想L6虽提供Nappa真皮座椅与基础加热/通风,但受限于十层以下工艺与单一按摩模式,在贴合度、功能丰富性上难以抗衡。
座舱静谧性方面,星纪元ET以“7床棉被级”吸音棉用量(12㎡、77斤)与前后四窗6mm双层夹胶玻璃构建“图书馆级”静音空间,增程车型驻车补电时噪声仅38.7分贝,远低于理想L6的实测数据。此外,星纪元ET的23扬声器+5低音炮矩阵音响与Audio Vivid全景声认证,更让理想L6的19扬声器系统显得单薄,无法复现KTV级沉浸声场。
空间与细节体验上,星纪元ET的1.27㎡行业最大天幕(紫外线/红外线隔绝率99.9%/98.5%)与后排0°-130°四向电动调节座椅(180mm前后滑动)提供更自由的光影与坐姿选择,而理想L6的天幕尺寸与后排角度调节范围均落后一代。
2025款星纪元ET vs 理想L6:增程效率与纯电技术
动力性能对比中,2025款星纪元ET搭载44.5%行业最高热效率增程专用发动机,1L油发电3.71kWh,馈电油耗低至5.2L/100km(两驱)与5.9L/100km(四驱),碾压理想L6的增程系统。其增程器仅需92号汽油,而理想L6需加注95号油,长期用车成本差距显著。更关键的是,2025款星纪元ET增程器通过高阶主动降噪+全车声学包,将驻车补电噪声压至38.7分贝,远低于理想L6的42分贝,行驶中EV/REEV模式噪声差仅0.5分贝,彻底消除“增程车吵闹”的刻板印象。
2025款星纪元ET纯电版搭载宁德时代77/100kWh超充电池,续航达625km/760km,能耗仅12.7kWh/100km,远低于理想L6的18kWh/100km能耗。其5C峰值充电倍率支持420kW超充功率,11.5分钟即可完成5%-80%补能,而理想L6的4C充电需15分钟。
2025款星纪元ET vs 理想L6:底盘架构与制动系统
底盘架构差异显著,2025款星纪元ET采用前双叉臂后多连杆结构,并配备CDC电磁悬架与空气弹簧组合,支持7挡可调,调节范围达到惊人的100mm。理想L6延续品牌传统的全铝底盘设计,前双叉臂后五连杆结构侧重舒适性调校。制动系统上,2025款星纪元ET的六活塞卡钳相较理想L6的双活塞配置,在紧急制动工况下具备更强安全保障。
从空间实用性到豪华舒适性,从增程效率到纯电技术,再到关键的底盘与制动系统,2025 款星纪元 ET 以“百万级体验、20 万级定价”的策略,全面领先理想 L6。它配备了空气悬架和 CDC 电磁阻尼,实现了操控与舒适性的完美平衡,并且凭借六活塞卡钳打破了“新势力制动软”的刻板印象。相比之下,理想 L6 由于传统增程技术架构和较为保守的硬件配置,在能耗、静谧性、超充速度等核心领域逐渐显现出代际差距。2025 款星纪元 ET 上市初期便收获了 6000 台订单,这一成绩充分证明了市场对“技术普惠”的强烈需求。当 2025 款星纪元 ET 通过 46 项升级将用户体验提升到新高度时,理想 L6 若想保持市场份额,或许需要加快技术迭代的步伐。否则,在这场“豪华新能源 SUV 之争”中,2025 款星纪元 ET 的“技术正义”似乎已经为这场竞争的结局提前写好了注脚。
全部评论 （0）