去年11月，我试驾那几天竟意外遇到一件事——一位车友在微信里吐槽，最近开车突然感觉油门变迟钝，怠速不稳，还伴随着轻微抖动。问我到底怎么回事。我开了几天，心里也明白了——积碳。在城市里，长时间低速、怠速、甚至错乱的油门操作，都在无形中给发动机埋下了隐患。
说实话，一般人对积碳这些东西都没啥概念。积碳就像你厨房里的油垢，平时不注意清理，就会越堆越厚。汽车也是这样，积累到一定程度，就表现出不灵光的状态。有几个因素，体感就没那么确认，但估算一下，也差不多是：每天上班走城里，停车怠速时间估算在两个小时上下；每周跑高速两次左右，合计在一百到二百公里（样本少，估算），如果平时只在城市里溜达，积碳问题可能会更严重一些。
很多朋友都问：那我是不是高速得跑点？恩，不能只看速度，还要看转速、油门和阻力。你试过在城市里用高档低速跑吗？转速低，动力就不充足，甚至油耗还偏高。一台车在高速上，转速能维持在3000转以上，油门深，阻力大，发动机积极工作，积碳才能被清理。我刚才翻了下笔记，记得一个概念是：发动机内飞灰的爆炸和燃烧不充分，就会在零碎的缝隙堆积成块，慢慢堵住了肺。这就像你吃了太多油炸面食，肠胃慢慢积食一样。
你会不会觉得，咱们就算在城区跑，也能搞搞拉高速操作？别急，先不说效率，说说本质。你用原地热车，然后猛踩油门，把转速飙到4000转，是不是真的能达到清理效果？答案不一定。就像你用吸尘器吸厨房油垢，不是只要把吸头压力调大就一定有效，关键还是得有合适的时间、合适的力量。
满载阻力的高速，或者上坡跑山，就是比城里跑经济又有效的清洗方式了（这段先按下不表）。我知道，也有人会问：要不要在城市里用高档低速跑？我想说，那样的跑步法确实能提高转速，但不一定就能达到清碳效果。因为转速是个指标，配合油门深度和阻力，一起出现，才叫有用。不然，只一味抬高转速，动力不足，反而让积碳越堆越多。
说到这，我突然卡壳了。可能我之前没有细想过：高速清理积碳，真的只看转速和油门深度？其实还得考虑到空气阻力，尤其是高速行驶时的阻力越大，发动机负担越多，反而更能擦洗那些油垢。
有个小想法：是不是某些车型的发动机设计，更适合靠高速拉一拉？可能和发动机的转速范围和燃油喷射策略有关。或者，某些车特意调校了清碳模式，测试下来，我觉得还是靠自发性的操控更像科学点。我也觉得不太靠谱，没太多研究材料。
其实我心里也琢磨：那到底要不要折腾？拉高速到底经济不经济？我自己算过，假设一趟高速用油2升，百公里油耗在8升左右，百公里成本估算在50块左右。和在城市里低速怠速比，差不多一个道理——有时为了健康，还是要舍一些麻烦。
我还记得之前在修理厂和修车师傅聊天，他说：你别看车子跑得快，真正拉积碳，是让机油和燃油在气缸里翻滚充分燃烧。就像做饭，要用旺火，才能将锅底的油和米饭炒得香。可惜呀，这锅饭很多人不喜欢费事，喜欢快快吃。殊不知，积碳就像那锅底焦了的油垢。
咦，怎么又扯到做饭上？可能我太喜欢用生活比喻了。这也提醒我：拉高速不仅仅是为了短时间内清洁发动机，更像是一种运动、一种调理。但你会不会觉得，整天想着拉高速清碳是不是有点麻烦？是不是该考虑别的维护措施，比如定期清洗、换空滤、用点清洗剂？这是个值得想的点。
就像有人说：速通不一定能改善所有问题，但不用时也别掉以轻心。你有没有试过那种，开车一段时间后，车变得毛躁、动力忽然不足？很多时候，可能只是一点点积碳或油路油垢的问题。只要开点时间，能听到排气管的声调变得更干净，就说明，发动机在排出一些老垃圾。
哦，对了，有个细节我刚才在相册里翻到——是一张我车门边角的油垢照片，看起来油渍都把边缘堵住了。你可能觉得很正常，但那其实提醒我：污染就在细节里。积碳也是，平时没在意，只在明显时才发现发动机失灵。
你说，开车，究竟是为了快还是为了养？这个问题，可能每个人答案都不同。不过我觉得，适当折腾一下，没坏处，反倒让车更耐用。只是，操作要科学，要不要被拉高速折腾成变形？还要看你的目的和时间。
倒不是我反对好好养车，但心里还是略带疑问：除了跑高速，还能有哪些不费劲的方式帮发动机醒过来吗？比如定期化验油液、清洗油路、用点质量好的燃油添加剂。可能都能起作用。只是，这些方法，入口简单，效果悄悄的，不像高速那么轰轰烈烈。
你是不是也觉得，开车最难的，反倒是那点操控的心思——到底是不是需要刻意拉一把？还是，还是应该相信车辆自己的节奏，让它自然调养到一定程度？哎，这问题真有点无解。
这个细节我还想偷偷留个尾巴：下一次洗车时，可能会顺便拿那喷罐漆面保护剂喷一下底盘，顺便看看发动机舱是不是还要特别打理一下。你是不是也觉得，细节管理，才是真正的养车之道？
——
这段话就写到这里吧。有时候，细节才是回答的关键。可能下一次去高速公路上，心里还会冒出一个问题：我的车，究竟还能跑多久？
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