据媒体报道，江铃福特将要并入长安福特体系，进行资源整合了。
长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了，今后中国市场将只会剩下一家福特。
长安与东风的“国企式”大整合没有等来，等来了江铃福特与长安福特的“福特式”小整合。
江铃福特，卖的是越野福特、皮卡福特、商用车福特，以个性车型和商用车为主。
长安福特，卖的是偏家庭用户的乘用车福特，主力车型是蒙迪欧、锐界L和探险者。目前在售车型矩阵太少是短板。在销量表现上都比较平平。
这两家看似产品并没有什么交叉，彼此的整合，形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵，也是大势所趋了.
尤其是现在的国内市场，只有集中打透一个点，才是精准的。
实际上自主品牌也在收缩，一个吉利，一个奇瑞，甚至蔚来也在把乐道和萤火虫慢慢向一个体系内收拢。即便是小米这样的流量巨擎，都没有新出一个品牌单独做，可见整个形势的走势。
近年来，福特在中国市场面临着诸多挑战，销量下滑、市场份额被挤压等问题如同沉重的枷锁，让其发展举步维艰。
据了解，福特在国内的高光时刻是2016年，长安福特年销量高达95.75万辆，距离百万销量只差临门一脚。
但是从2017年开始，福特中国销量开始断崖式下跌，2019年更是因为福克斯全系换3缸发动机，让年度销量一度到达冰点，只有18.4万辆。
而此次江铃福特并入长安福特体系，无疑是福特做出的大胆尝试。
从资源整合的角度来看，长安福特和江铃福特在产品、技术、渠道等方面各有优势。通过整合，双方可以实现资源共享，优化生产布局，降低生产成本。
例如，在零部件采购方面，整合后的体系可以凭借更大的采购量获得更优惠的价格，提高整体的盈利能力。
在渠道端的整合动作，也将为消费者带来更加统一和便捷的服务。消费者可以在更多的网点了解和购买福特旗下的车型，享受更加标准化的售后服务。
江铃福特如若并入长安福特，可以更多的调用长安在电动化、智能化方面的资源，这也是国产品牌的技术反向输出给合资了。
生死局一线之间，整合确实能集中力量干大事。
你怎么看这次福特在华的战略调整呢？
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