说起来很多人可能觉得有点意外，现在满大街跑的都是新能源汽车，充电桩也越建越多，感觉燃油车都快成过去式了。
但在这样一个大环境里，曾经被认为是“老古董”的燃油摩托车，销量非但没降，反而还迎来了让人意想不到的大幅增长。
这背后到底发生了什么？
为什么在大家都谈论“电动化”的时候，摩托车发动机的轰鸣声反而越来越响亮了？
这事儿值得咱们好好聊一聊。
咱们先来看一组实实在在的数据，这可不是瞎猜，是中国摩托车商会发布的官方信息。
就在今年上半年，全国摩托车的总销量达到了惊人的1061.46万辆，和去年同期相比，增长了11.54%。
这里面，绝大部分都是咱们熟悉的燃油摩托车，卖了904.01万辆，同比增长更是高达16.47%。
这个数字是什么概念呢？
平均算下来，每天都有超过5万台崭新的燃油摩托车被全国各地的朋友们买走。
这说明，摩托车这个市场不仅没有萎缩，反而活力十足，大家对它的热情不减反增。
那么，大家都喜欢买什么样的摩托车呢？
这里面的变化，恰恰反映了现在人们生活观念的改变。
从车型上看，卖得最好的是“跨骑车”，就是咱们印象里最经典的那种，骑上去双腿分跨在油箱两侧的摩托车。
它的销量增长了超过两成，达到了561万多辆。
为什么跨骑车这么火？
因为它不仅仅是个代步工具。
对于很多年轻人来说，它代表着一种自由，一种个性，一种随时可以“在路上”的生活态度。
周末约上三五好友，骑着车去郊外兜兜风，这种感觉是开汽车或者坐地铁无法替代的。
相比之下，以前在城市里非常普遍的“踏板车”，就是那种可以把脚平放的摩托车，销量反而下降了7.44%。
这可能是因为在短途代步这个功能上，它遇到了电动自行车这个强劲的对手，很多人觉得买个电动车更方便、成本更低。
而在玩乐和长途骑行方面，它的吸引力又不如跨骑车。
这个一升一降之间，就能看出摩托车的主要用途正在从单纯的“通勤”向“休闲娱乐”转变。
最能证明这一点的，是大排量摩托车的火爆。
这里说的大排量，通常指的是发动机排量在250cc以上的摩托车。
这类车动力更强，驾驶体验更好，当然价格也更贵。
就在上半年，这类休闲娱乐型的大排量摩托车，销量直接翻了一倍，突破了50万辆。
这清楚地告诉我们，越来越多的人愿意花更多的钱，去买一台能给自己带来快乐的“大玩具”，而不仅仅是为了上下班。
这是一种消费升级，更是一种生活方式的升级。
中国摩托车不光在国内卖得好，在国际上也是一张响当当的“中国制造”名片。
上半年，咱们国家摩托车出口总金额达到了42.72亿美元，换算成人民币超过了300亿元，整车出口了666万辆。
这其中，有两个地方功不可没，一个是重庆，另一个是广东江门。
重庆号称“中国摩托之都”，产业基础非常雄厚。
上半年，重庆生产了362万辆摩托车，其中有大约10万辆是中大排量的高端车型，这个数字同比增长了67%，说明重庆在摩托车的高端化转型上走得很快。
在全国摩托车出口量的十强企业里，重庆自己就占了五家，像是隆鑫、宗申这些我们耳熟能详的品牌，都是从重庆走向世界的。
而广东江门更是厉害，有这么一个说法：“中国每出口4辆摩托车，就有一辆是江门造的。”江门有近百家摩托车相关的规上企业，上半年摩托车出口额达到了88.1亿元，同比增长超过50%。
像是排名全国第四的广东大冶，生产的豪江牌摩托车，就卖到了欧洲、中东、非洲等六十多个国家和地区。
这说明咱们中国的摩托车，凭借着过硬的质量和实在的价格，在全球范围内都很有竞争力。
说完了整个市场的大环境，咱们再来看看具体的品牌竞争，这就像一场武林高手的对决，排名变化非常精彩。
稳坐第一把交椅的，是广东江门的大长江集团，也就是我们平时说的“豪爵”摩托。
它上半年就卖出了121.34万辆，这个成绩让所有对手都只能望其项背。
豪爵为什么能一直当老大？
因为它太懂中国消费者了。
比如说，它推出的豪爵UHR150，是一款150cc的水冷踏板车，性能好、质量稳定，正好切中了市场需求最旺盛的一块，从上市到现在，累计销量已经超过了20万辆。
今年，豪爵又发布了一款全新的“外星人”UFR150，光看那个充满未来感的“魔幻三大灯”设计，就足够吸引眼球了。
更重要的是，它还标配了博世的双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，这些都是以前在高端汽车上才有的安全配置，现在用在了摩托车上，大大提升了安全性，自然会受到消费者的青睐。
排在第二和第三位的，是来自重庆的隆鑫和宗申，这两家也是老牌劲旅，实力非常强。
而榜单上最有趣的变化，要数本田在中国的两家合资公司。
以前，新大洲本田和五羊-本田是“共售模式”，很多车型两家店都能买到。
但从今年开始，它俩正式“分家”，各卖各的。
比如像CROSS CUB、DAX e:这些外观很潮、玩乐性质更强的车型，就只在新大洲本田卖；而像PCX、LEAD这些经典的通勤踏板车，就归五羊-本田独家销售。
这么一调整，效果马上就出来了。
新大洲本田的定位更清晰，吸引了很多追求个性的年轻用户，销量排名一下子就上升了一位，成功进入了全国前五。
这说明，精准地找到自己的客户群体，比什么都重要。
为了进一步开拓市场，新大洲本田甚至还推出了一款排量只有50cc的复古小踏板，叫“自由Today50”，售价不到六千块，外形可爱，百公里油耗还不到2升，明显就是瞄准了那些在城市里生活，追求精致和便利的年轻女性或者新手骑士。
总的来看，中国燃油摩托车市场的这波热潮，并不是简单的回光返照，而是一场深刻的结构性变革。
它背后是人们生活观念的转变，是从满足基本需求到追求精神享受的升级。
同时，也离不开中国摩托车企业自身的技术进步和品牌建设，它们不仅在国内市场激烈竞争、推陈出新，还在广阔的国际市场上为“中国制造”赢得了荣誉。
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