前几天，朋友圈里被2025年敦煌越野耐力赛刷了屏，特别是长城汽车的表现，没想到都2025年了，还有汽车品牌这么认认真真折腾赛事。更让人小惊讶的是，魏建军这位董事长竟然亲自上阵，不是去凑个热闹拍拍照，而是实打实的开着二代哈弗H9柴油版一路征战。这事一出来，有没有人和我一样，脑子里反问一句：现在企业家都这么拼吗？董事长都开着自个儿的车下赛道了，那这家公司得多狠啊？
其实我们都清楚，能登上沙漠大赛，不拼点真东西，丢的不只是品牌，还有脸面。你以为比赛只是秀肌肉？错。那些沙石、那些烈阳、那些极端环境，不是每台车熬得住，更不是每个老板愿意豁出去，冒着“出糗”的风险亲自上阵。说到底，魏建军这是“用屁股为产品背书”。想想现实，多少企业家平时连自家东西都不用，宣传一句顶十句，真让他领头“试毒”，未必愿意。
所以，我觉得传统的“以赛促研、以赛验车”在长城这里玩的是真上路。不是拉拉架势糊弄下市场，而是拿着和你家楼下卖的一模一样的发动机、变速箱、底盘，直接往沙漠里怼。每天烈阳下、松软沙地、崎岖乱石，各种怪毛病都被摔出来。不是别人测，是自家老板跟工程师一起上，从最极端的用车场景里扒出问题，然后带回实验室琢磨、优化，最后再上生产线。这条链路很实在，不怕你说毛病，就怕你看不见毛病。问问自己，你会愿意买一台只在广告里吹得天花乱坠、没经受什么极限考验的车吗？如果你买车，还能买到赛场上考过的那一台，这底气，对吧，不一样。
说到这里，问题来了：为什么国内这么多年，不少品牌都说自己技术好、工艺好，但总缺点什么“魂”？我想，大概就是缺了这种把赛场当考场，拿比赛喂产品的狠劲。光坐会议室里拍脑袋，不下场，你永远体会不到用户那点“野路子”需求。越野比赛就是个无情的“照妖镜”，档杆松不松、底盘结不结实、轮胎抓不抓地，都是实打实干出来的。
再谈谈这届敦煌越野赛的另一重意义。多少年了，中国汽车品牌苦于没有自己的汽车文化。不少人一谈“越野”，张口闭口就是国外品牌，把硬派越野当成外国人的玩意。可是今年，长城不仅把自己家的老板和车送上了赛场，还干了件大家不太注意但很重要的事：开门做“汽车共创”。啥意思？就是和各种车队、俱乐部搭伙，还给草根玩家技术培训、零部件支持、后勤保障。以前你想玩顶级比赛，光是改车、备包都得自己搞定，有点门路的再能跟国外拉条线。但长城改变了“闭门造车”，像剧组剧透拍大片一样，广撒英雄帖，把门槛降下来。
这其实是在做一件很中国的事——让更多普通人也能享受到原来只属于顶尖玩家的“快乐”。有了这样的“共创”，越野比赛就不再是高高在上的“精英运动”，而是全民都能试试、玩玩的东西。你不觉得有点篮球、乒乓球的那意思吗？—曾经的精英运动，现在是家家户户都有台球桌。汽车文化不是等出来的，是大家一起赛出来、玩出来的。长城这一出，带动了汽车圈子活力，也给自家品牌添了点“土气”——那种泥沙俱下的烟火气。
当然，企业图什么？归根结底，还不是为了卖车。可是长城干的这活，让“买车”这件事变得有点不一样。因为比赛用车和量产车一样，你花钱买的车里，是有那份从沙漠里爬出来的经验。不是PPT上吹出来的护板、硬件啊、科技，而是真让一轮轮失败、打脸、修正之后的成果。想想，吃过亏、挨过批、摔打过的产品，上路可靠，真就不怕你事后找麻烦。
再说句闲话。国产汽车这些年一直“出头难”，洗刷不掉“只看技术不过硬”的印象。外面一提中国车，搞技术测评时总愿意“查漏补缺”，消费者心里也一堆梗，手机都敢认国产，但车还是不大放心。这回呢，长城其实是下了笨功夫。要想让大家彻底改观，靠“嘴炮”没啥用，得靠皮实、得靠赛场一步一步打磨。你想想，魏建军把自己家“金饭碗”放上去甩，几十亿上下，每次都用真东西去怼市场，是不是下了血本，下了大决心？有这股子死磕劲、拼命三郎的气质，这玩意才叫企业家精神。你去回顾下中国本土企业家，其实真正拿命在争口气的并不多见。
到这，不少人该问了：难道中国品牌就只能靠蛮力去拼耐力赛，不能内敛点、科技点？耐力赛、沙漠挑战这种极限环境里炼的产品，最终要归到咱老百姓的日常开车里。现代汽车在耐力赛上和量产车之间建立互通桥梁，是个拿得出手的绝招。你别觉得遥远，你今后买的SUV、越野车，如果多一点技术沉淀、少一点噱头包装，你是不是也跟着得益？而且，只要这种参赛—反馈—优化的链条不断，未来中国汽车技术水准，就能“水涨船高”。
看着中国牌子的车，带着logo，在极限环境里裤子都摔破了不掉队，最后刷着成绩线冲出来，这种自信和底气，是靠真本事打下来的，刷朋友圈、晒图片都比不上现实有力。等将来，孩子们愿意聊哈弗、坦克，而不是只挂念进口越野，那会才是真传承。
再想一步，这种“赛车文化的大众化”，是不是也能激活一批新玩家？那些原来对越野不感冒的人，看到老板、技术员、俱乐部玩家能一起上阵，是不是也试试？只要更多草根参与，文化自然而然就长出来。等有天，越野不再是小众标榜，而是一种生活方式，咱中国汽车品牌的根基可能就真的立住了。
回到长城这次，从战略层面看，是一次高风险高收益的赌注。一旦赛车表现拉胯，风险摆眼前。但只要成功，企业家精神、产品硬实力、文化凝聚力，这三个全都占了。你工作赚钱、买车用车，不就图个放心、好用，还有点让人骄傲的成分吗？
所以大家到底买什么？买的其实不止是一辆车，而是技术、信任、文化、底气。长城2025敦煌耐力赛的妙处就在于——试过、拼过、受过考验的那些细节，被实实在在装进了你日后买的车里。这事你要琢磨明白了，买车这件事还能像买薯片那样跟风么？想花钱买赛场精神，买企业家的死磕劲，买一份“不怕摔”的产品本事，真的不是每个品牌能给你。
最后，大家还是那句话，一个品牌敢把最贵的家底推上“生死场”，用极端的比赛场景锤产品、锤自己，再把沉淀下来的东西反哺给平常用户，这种企业真值得咱们多给点期望。也许几年前咱们没想到中国车能做到这步，但眼下长城都动真格了，咱还有什么可怀疑的？下次你路上看见哈弗坦克多了几辆，别奇怪，那是他们拼出来的底气。
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