2025年5月，丰田皇冠在中国市场仅卖出118台新车。 这个数字放在30万级豪华轿车市场，堪称“史诗级翻车”，隔壁奥迪A6L单月销量破万，宝马5系紧随其后，连二线豪华品牌凯迪拉克CT6也能轻松突破四位数。 魔幻的是，当竞品们降价促销时，皇冠的经销商却贴出告示：“现车加价1.2万，选装特殊色再加3000元”。
一、价格战中的“逆行者”
皇冠的定价策略堪称“迷惑行为大赏”。 29.9万起售的入门版实际落地价超过33万，而奥迪A6L入门款终端优惠后仅34万左右，宝马5系入门版跌破35万。
让消费者愤怒的是：雷克萨斯ES300h优惠后价格与皇冠重叠，前者挂着豪华标，后者车尾仍是“TOYOTA”。 经销商给出的加价理由简单粗暴：“进口车源紧张，提车等3个月”。
二、设计争议
这一代皇冠彻底撕掉了“老干部专属”标签。 溜背车顶、21英寸哑光轮毂、贯穿式尾灯，活脱脱一辆“日系奥迪A7”。 但用户调研显示：40岁以上群体直言“前脸像张着大嘴的鲸鱼”，而95后吐槽“内饰塑料感劝退”。
尴尬的是，主打运动的皇冠Sport版本搭载2.4T+6AT动力组合，5.8秒破百的加速碾压雷克萨斯ES，却因进口身份定价36.8万，比国产竞品贵出8万。 年轻人转向比亚迪汉DM-p：更快、更智能，还省下10万预算。
三、配置割裂
皇冠的配置表暴露了丰田的“抠门式豪华”。 全系标配HUD抬显、后排遮阳帘、14扬声器音响，这些本该是加分项。
当车主坐进车内，立刻发现槽点：低配版仿皮座椅手感生硬，中控台下方硬塑料接缝剌手。 离谱的是，电吸门仅顶配专属，而雷克萨斯ES全系标配。 混动版车主王先生抱怨：“花35万买的车，雨天开门得用砸的，朋友以为我开的是出租车！ ”
四、动力迷思
全系唯一的2.5L混动系统，成为皇冠的“阿喀琉斯之踵”。 8.6秒破百的加速成绩，被宝马530Li的6.1秒按在地上摩擦。 实测中，急加速时发动机嘶吼声“像突然惊醒的猛兽”，与官方宣传的“静谧豪华”形成荒诞反差。
当丰田销售吹嘘混动油耗仅6.2L时，车主晒出真实数据：市区通勤7.8L，比官方数据高出25%。 反观比亚迪汉DM-p，亏电油耗5.2L，还送绿牌。
五、谁在买单？ 4S店销售透露真相
北京某丰田经销商销售小林透露：“现在订车的分两种人：60后老企业家冲着‘皇冠’标怀旧，95后富二代买来当个性玩具。 ”前者嫌弃设计太激进，后者吐槽加速不够快。
现实的是养护成本：小保养1400元/次，换前大灯组费用高达2万，比奥迪A6L贵40%。 二手车商老李直言：“三年车龄的皇冠残值率65%，比BBA低15个百分点，收车？ 我们怕砸手里！ ”
六、加价销售的“自杀式营销”
当雷克萨斯ES降价10万冲销量时，皇冠的加价策略被业内视为“自杀”。 汽车博主@车老轨 算过一笔账：皇冠国产化后成本可降20%，丰田坚持进口导致价格虚高。 经销商为摊薄库存成本强行加价，反而吓退潜在客户。 5月118台的销量中，有83台是晶岩灰基础款，唯一不加价的颜色。
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