本周，理查德·哈蒙德再次踏上路试之旅，在DriveTribe的最新文章中，他评测了全新纯电动福特Capri 。关于这款“备受争议”的福特，引发了不少讨论。值得一提的是，理查德·哈蒙德驾驶的第一代1974款Capri 3.0 GXL也在文章中客串了几场，他驾驶这辆车完成了最后的“壮游”冒险。
复活的售价 69,000 美元的 Capri EV 是否“运动型”？
虽然我们不会透露哈蒙德对这款中型全电动SUV的最终评价，但这篇评测的开场确实不错。新款Capri的座舱设计值得称赞（我们也喜欢中控台上可调节的信息娱乐系统触摸屏），驾驶体验也同样出色。除了对福特单踏板再生系统的一个抱怨之外，它的操控性也带来了一些惊喜。厂商建议零售价是另一个关键点——在英国的起售价为56,185英镑（约合6.9万美元）——但话说回来，这款“Capri”与1986年停产的那款车型截然不同。
Capri EV 长度超过 15 英尺，重量在 4,460 至 4,662 磅之间，与大众 ID.5竞争对手更相似，而不是其 1970 年代的轿跑车后代，但福特决心保留对原始模型的微妙致敬。因此采用了溜背式车顶线和方向盘上的“金属”辐条。入门级车型配备单个后置电机，可输出 286 马力，而 Hammond 驾驶的全轮驱动车型采用双电机装置，可输出 340 马力，几乎是科隆 V6 驱动的第一代车型的两倍。前者在 6.4 秒内完成 0-60 MPH，而后者则将时间缩短了 1.1 秒。两种车型均配备 77 或 79 千瓦时的电池，可提供长达 390 英里的续航里程（Premium 装饰的续航里程接近 346 英里），并与福特新款 Explorer 共享从大众汽车借用的全电动 MEB 架构。
福特 Capri：名字有什么含义？
现在来看看你们大多数人点击这个链接的原因是：福特在 2024 年将这个停用了 38 年的标志重新带回了人们的视野。这远非福特第一次从废品堆里挖出一个老名字，只是为了把它贴在新款电动汽车的后面。我们已经提到过探险者，我们肯定会关注你，野马 Mach-E 。然而，如果你期待这位垂涎 1968 年经典野马，并且最近测试了其疯狂的 GTD 祖先的人就这个话题进行几分钟的咆哮，那么你将会失望。当然，这个话题被详细讨论了——我们才讨论了不到两分钟——但哈蒙德并没有谴责福特以营销为主导的决定，而是对这款全电动跨界车实际上是多么“是的……运动型”感到惊讶。
顺便提一句，视频中出现的那辆刚从博茨瓦纳GT冒险之旅中“新鲜出炉”的福特Capri，是哈蒙德的工程公司The Smallest Cog即将全面修复的几款车型之一。这需要多少工作量？DriveTribe的迈克·费尼最近驾驶着从《斯堪的纳维亚电影》 （A Skandi Flick）中完全修复的斯巴鲁翼豹WRX STI参加了银石赛道日的比赛，几个月前，他曾对这辆GXL的现状进行过全面检查）。
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