六月初，新势力车企们交出了首周的“小考”成绩单。

这玩意，对车企来说，堪比一场“期中摸底”，几家欢喜几家愁。

零跑这回算是“鲤鱼跃龙门”，蹿上榜首，方程豹也跻身前四，着实让人刮目相看。

可瞅瞅小米、小鹏，销量直接“跳水”，跌幅逾四成，这数字，搁谁都得肉疼好一阵子。

理想、深蓝、极氪、腾势，也难逃“下行”的命运，虽说跌幅稍缓，但也丢了二成多的“城池”。

这事儿倒也寻常，毕竟月初嘛，大伙儿习惯性地捂紧腰包，抻着脖子瞧瞧有没有更给力的“促销戏码”。

零跑能在这波“颓势”中逆袭，涨了4.76%，周销摸到0.88万辆的门槛，说白了，还是C11、C10这些“老将”扛起了大旗。

而且，听说2026款的C16也蓄势待发，这阵仗，是要把销量再往上“拱一拱”。

问界这次险些“问鼎”，与零跑的“王座”仅一步之遥。

虽说销量也滑落了13.73%，但奈何“友商”跌得更惨烈，只能屈居亚军。

理想则被挤到了第三，跌幅高达30.83%，不过嘛，前头也说了，月初的销量，权当“餐前小菜”，不必太过“上头”。

方程豹这回算是个“彩蛋”，钛3的销量颇为喜人，成了上周环比增长的“领头羊”。

上市短短一个半月，交付破万，这速度堪称“迅雷不及掩耳”。

更有意思的是，这车的男女用户比例竟然是55:45，女性用户占比与小鹏MONA M03、小米SU7旗鼓相当。

看来，即便是走硬朗风，也能俘获“小姐姐”们的芳心。

小米这次略显“黯淡”，跌落至第五，周销仅为0.44万辆，跌幅高达43.59%。

不过，小米的情况略有“蹊跷”。

订单按理说早已排到“银河系”，不该出现如此明显的“周期性疲软”。

但据小道消息，二工厂尚未正式投产，而一工厂的产能又开始向SU7“倾斜”，这才导致了销量的“缩水”。

这么看来，小米这步棋，有点“按下葫芦浮起瓢”的意思。

小鹏的日子也不甚“滋润”，周销0.42万辆，跌幅达42.47%。

不过，他们也在暗暗“发力”，新款MONA M03即将交付，届时想必能“回血”不少。

此外，全新车型G7也即将“揭开面纱”，展车已然“整装待发”，很快就能与消费者见面。

至于深蓝、极氪、蔚来、腾势，也都未能幸免，各自经历了一番“跌宕”。

具体数字就不再一一赘述，总之，记住一点：月初销量，看看就好，不必太“上纲上线”。

可话说回来，大家为何对新势力的销量如此“津津乐道”？

仅仅是为了图个“乐呵”吗？

当然不是。

这背后，折射的是整个汽车市场的“风云变幻”，以及消费者购车心态的“微妙转向”。

一方面，新势力们的产品，确实在某些方面“撩拨”到了消费者的心弦，比如智能化、设计感等等。

另一方面，传统车企也在加速“触电”，不断推出新能源车型。

这种“神仙打架”，对消费者来说是好事，毕竟选择更多了嘛。

但话锋一转，新势力们也面临着不少“拦路虎”。

比如，供应链的“稳如泰山”、售后服务的“无微不至”，以及品牌溢价能力的“水涨船高”等等。

这些难题，不是靠“喊麦”就能解决的，需要拿出真金白银的实力才行。

当我们把视线从这些冰冷的数字上挪开，会发现，这不仅仅是几家车企的“你追我赶”，更是一场关于未来出行方式的“群雄逐鹿”。

消费者在选择车辆时，考虑的已不再仅仅是代步工具，而是生活方式、科技体验，甚至是身份认同。

这些数字的背后，是无数人的选择，是市场竞争的残酷，更是技术创新的希望。

所以，下次再看到类似的销量榜单，不妨多“咂摸”一下，看看这背后，到底隐藏着什么样的“剧本”。